CAMAGÜEY.- Fare di più… e sempre più con meno, continua ad essere una formula impegnativa per l’economia nazionale duramente colpita. Il “gioco è molto serrato” sarebbe riassunto in termini molto cubani. Ma nonostante tutto, ci muoviamo…
Gli esempi, forse per i dubbiosi, non sono una “rara avis” nel contesto imprenditoriale del paese, e sebbene non sfugga alle limitazioni sempre presenti, la Base Business Unit (UEB) Autobus Nazionali di Camagüey, mostra progressi sostenuti, anche quando c’è ancora molta strada da fare e, in più, restano degli impegni da assolvere.
Non tutto è stato risolto, anche se in questa istituzione, situata all’interno del Consiglio Popolare di Jayamaá, il suo lavoro quotidiano viene “indirizzato”, fatto che si traduce in una migliore salute economica, favorita da un coefficiente di disponibilità tecnica (CDT) positivo.
LA FUNZIONE UNIONALE IRROLVIBILE
A prima vista, in questo centro risalta un elemento che denota ordine interno: la pulizia. È qualcosa che viene apprezzato anche in ambiti dove, logicamente, potrebbe sempre esserci un margine di disordine ammissibile. Ma nemmeno lì…
Oscar García, segretario della Sezione Sindacale, sorride quando accenno alla questione dell’igiene. Ma lo riassume in pochissime parole: “quella è una cultura per tutti noi”. Sono passati solo pochi giorni da quando hanno ricevuto due ottime notizie: lo status di Centro nazionale eccezionale del sindacato dei trasporti e dei lavoratori portuali (SNTTP), e l’inizio della settimana di omaggio ai suoi membri Paese.
“L’obiettivo del miglioramento globale ha dato i suoi frutti e questo è facilmente apprezzabile. Ci sono nuove motivazioni e questo ha un impatto positivo sulle nostre persone, la disciplina è superiore, così come le esigenze. Sono elementi inseparabili per aspirare ad avere risultati”.
-Il contratto collettivo non viene sempre utilizzato in modo appropriato. Che esperienza hai a riguardo?
“Tutto ciò che ci interessa è incluso in quel documento. È anche uno strumento giuridico per le parti. Penso che questo sia il motivo per cui, anche se non disponiamo di tutte le risorse, l’incidenza degli infortuni sul lavoro è minima”.
Dal suo punto di vista, ritiene che il contatto permanente con i lavoratori sia vitale. “Bisogna identificare i singoli problemi e cercare alternative o soluzioni. O almeno, ascoltali. A quel punto c’è il supporto dal lato amministrativo”.
“Possiamo dire che abbiamo formato una grande squadra, ognuno fa la sua parte per realizzare, anche in mezzo alle difficoltà, il nostro scopo aziendale, che è il trasporto passeggeri.”
Ho visto equipaggi automobilistici accanto ai meccanici. È normale? “È quasi una consuetudine. Un’abitudine positiva”.
Il senso di appartenenza è visibile. Un esempio è che diversi lavoratori hanno recentemente ricevuto la Distinzione José María Pérez Capote, per la quale hanno accumulato 20 e 25 anni di eccezionale lavoro ininterrotto nel settore.
Con la quota sindacale per l’anno praticamente raggiunta, il leader attivo di base riconosce che ci sono molti obiettivi da assumere, e uno di questi è ottenere la bandiera del Collettivo Nazionale d’Avanguardia.
“Stiamo già lavorando per realizzarlo”…ha sottolineato.
Qualcuno sta bussando alla porta. “Oscarito, devo vederlo…”
Calmati, lo calmerò io… Non ci sono problemi.
IL GIOVANE INGEGNERE…
A soli 29 anni, il giovane ingegnere meccanico, laureato all’Università di Camagüey, Yosvany Aguilar Morales, è attualmente il capo tecnico.
È impensabile dare per scontato che verrai trovato circondato da documenti o incollato alla tastiera di un computer.
Proviene dal laboratorio. Mostra le mani piene di grasso. “Ero con la ciotola del punch. È nuovo e devi farti consigliare, ma non crederci, qui la vita ti porta via per ore dai tuoi ruoli, che fanno anche parte dei tuoi obblighi.”
Conclusa la carriera arrivò come allenatore. Trascorso tale periodo, è rimasto e pochi giorni fa ha assunto la sua nuova missione. “La mia breve vita lavorativa è stata legata a questa Base”, commenta, sfoggiando un sorriso.
I limiti richiedono creatività per trovare risposte rapide, e in quel campo hanno parecchie cose da mostrare, come il recupero delle camicie dei motori degli autobus.
“In questo momento ne stiamo recuperando sei con una colla speciale, per evitare che un’auto si immobilizzi a causa di ciò.” “Quei motori a petrolio, ha detto, raggiungono temperature in quella zona
superiore a 70 gradi. E ricorriamo all’inventiva, perché la carenza di parti e pezzi è altissima, e solo così possiamo allungare il ciclo operativo”.
-Avanza il recupero di un’auto. È vero?
“Ecco com’è. È il 2363, rimasto paralizzato per circa sei anni. Qui abbiamo praticamente assemblato l’intero frontale, dalla carrozzeria di un altro veicolo Transtur smontato. E posso assicurarti che quando uscirà sarà il nuovo Yutong che verrà girato a Cuba”, e sorride ancora.
I lavori sono diversi, ricorda lo specialista, e tra questi c’è il ripristino dell’asse posteriore dell’auto amministrativa, e i cunei in gomma delle barre stabilizzatrici.
“Abbiamo una buona integrazione nell’officina e questo ci permette di trovare soluzioni creative in momenti in cui anche grassi e lubrificanti scarseggiano. Fortunatamente, abbiamo trovato varianti e ridotto in modo significativo le apparecchiature paralizzate”.
“Non c’è altra opzione”, ha osservato.
LA VISIONE DELLA DIRETTIVA…
Reinier Gómez Muñoz, è l’attuale direttore dell’Omnibus Nazionale dell’UEB, e riconosce l’intensità dello sforzo intrapreso da diversi mesi, per invertire positivamente i risultati delle fasi precedenti.
Con un organico di 29 mezzi, la provincia ha una media tra il 58 e il 60 per cento delle auto disponibili, il che le permette di assumere in più occasioni la programmazione di territori come Ciego de Ávila, Las Tunas o Granma.
“Ciò, sottolinea il direttore, implica che possiamo realizzare anche trasferimenti o trasporti nazionali e mantenere le nostre partenze per L’Avana, Guantánamo, Chambas, Santiago di Cuba, Matanzas e Santa Clara, con frequenze diverse.”
Con poco più di 120 lavoratori e due sezioni sindacali, l’altra situata nel Terminal Interprovinciale, il salto sperimentato in materia economica ha reso possibile il sostanziale miglioramento del reddito dei lavoratori, applicando con successo la risoluzione 87, e altri meccanismi retributivi.
“Disponiamo di una forza qualificata composta da meccanici A e B, tornitore, elettricista, tecnico batterie, lattoniere… che garantiscono la riparazione dei motori. “Questa è una forza”, ha sottolineato.
Quando si effettuano le analisi per il 2023, un indicatore segnala l’importanza di avere un coefficiente di sfruttamento del parco accettabile: sono stati effettuati più di 120 trasferimenti, contro appena 13 alla provincia. E questo porta efficienza finanziaria.
“I nostri autisti hanno grande esperienza, senso di appartenenza e amore per quello che fanno. Sono persone dedicate, sempre disposte ad assumersi i compiti assegnati”.
Concetti come servizi pubblici, Risoluzione 87 e indicatori fisici sono integrati nel linguaggio “familiare” di questo gruppo in materia economica.
Il percorso buono, ovviamente, segna il percorso attuale degli autobus nazionali di Camagüey.
Non c’è magia lì, solo una rigida volontà generale di crescere…
