L’industria automobilistica di Córdoba e dell’Argentina deve affrontare sfide significative a causa della diminuzione della domanda interna, dei problemi nelle esportazioni e delle difficoltà nell’approvvigionamento dei fattori produttivi. In questo panorama impegnativo, Ramón Ramírez, CEO di Montich, ha sottolineato che “L’industria automobilistica a Córdoba è diminuita in modo significativo”, costringendo le piante a eseguire “sospensione del personale”.
Le difficoltà non si limitano solo alla produzione locale, ma riguardano anche le esportazioni. Ramírez, su Telefé Córdoba, ha menzionato anche i gravi problemi con i fattori produttivi e le materie prime, così come le difficoltà nei pagamenti all’estero che non sono ancora state risolte. “Abbiamo anche un calo in altri mercati, che sono mercati di esportazione. Abbiamo problemi di input, seri problemi di input in questo momento, materie prime e alcune che vengono importate perché le questioni di pagamento all’estero non sono ancora state risolte. Ci sono problemi anche con questo.”. Aziende come Toyota, che dipendono dai mercati esterni, si trovano ad affrontare difficoltà ancora maggiori a causa del calo delle esportazioni verso paesi come Cile e Colombia.
Secondo i dati pubblicati dall’Associazione dei Commercianti di Automobili (Acara), le vendite di veicoli a chilometro zero in Argentina hanno registrato un calo del 22,1% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. L’ADEFA, da parte sua, ha registrato un calo del 23,8% nella produzione nazionale di veicoli nei primi cinque mesi dell’anno.
Le fabbriche si fermarono
L’impatto di questa crisi si manifesta chiaramente nelle recenti decisioni di alcuni terminal automobilistici di Córdoba. Marchi come Fiat, Renault e Nissan hanno scelto di fermare la produzione per diversi giorni, sottolineando la complessità della situazione sia sul mercato locale che su quello internazionale.
Sommando quelli della Provincia, in totale sono stati sei dei nove stabilimenti automobilistici che operano in Argentina che hanno deciso di sospendere la produzione per un periodo che comprendeva nove giorni, approfittando delle festività. Per molti leader del settore, la giustificazione principale è che “produrre veicoli che non verranno venduti non ha senso”.
Aspettative di riattivazione?
Nel corso dell’anno, le aspettative di ripresa del settore automobilistico sono incerte. Ramírez ha sottolineato la complessità della riattivazione del settore, sottolineando che i problemi strutturali e la necessità di pianificazione fanno sì che qualsiasi tentativo di riattivazione richieda dai 90 ai 120 giorni dalla decisione iniziale. Con il secondo semestre in corso, le prospettive di miglioramento immediato sono limitate. “In realtà, ciò che stiamo vedendo è come arriva questo rimbalzo della “V” o della “U” o qualunque cosa accada. Non sappiamo che lettera sia. Il tempo passa. Siamo praticamente a luglio. Non è facile riattivare il settore. I problemi sono molti. C’è un problema di declino del mercato, del mercato locale. La realtà è che, perché il settore si riattivi, in uno come il nostro quando c’è programmazione ci vogliono 90, 120 giorni dal momento in cui si decide di riattivare perché non è immediato. In questo secondo semestre verrà mantenuto l’ordine di cui abbiamo appena parlato”, ha concluso.
Un’auto argentina, più economica in Brasile che nel nostro paese
Il Brasile rimane un mercato robusto per le esportazioni argentine perché le auto argentine sono notevolmente più economiche lì che nel nostro paese. Secondo Acara, la Fiat Cronos 0KM viene venduta a circa 18.000 dollari in Brasile, mentre in Argentina il suo prezzo raggiunge i 22.000 dollari. D’altra parte, una Chevrolet Tracker può avere una differenza fino a 10.000 dollari tra i due paesi. In Argentina quasi il 60% del costo di un veicolo corrisponde alle tasse. Gli esperti insistono sul fatto che la ripresa del settore dipenderà in gran parte dalla riduzione del carico fiscale che incide in modo significativo sul costo delle automobili.
Preoccupazione alla Camera delle industrie metallurgiche
Il presidente della Camera degli industriali metallurgici, Gustavo del Boca, ha espresso preoccupazione per la situazione, indicando che alcuni settori della produzione metallurgica hanno già registrato un calo dal 30% al 40%. “La situazione è molto preoccupante per il futuro. A tutto quello che avevamo prima si aggiunge il problema delle sospensioni, che secondo quanto detto saranno in overstock. Ma c’è anche una questione sindacale che sappiamo tutti si sta spostando nel tempo. Ci sono diversi settori, ci sono settori che sono in calo del 30, 40%. Ci sono settori che ne hanno molto meno. Parliamo del 10,12%. In media parliamo di circa il 30%.”.
