Tariffe per la congestione di New York: impatto sugli automobilisti del New Jersey
New York prevede di iniziare ad addebitare un pedaggio congestion pricing ai conducenti che entrano a Manhattan sotto la 60esima Strada nel 2024.
Mentre i newyorkesi si preparano al lancio, previsto per il 30 giugno, dei pedaggi a tariffa congestionata a Midtown, la Metropolitan Transportation Authority questa settimana ha mirato ad alleggerire le tariffe ferroviarie dei pendolari con uno sconto del 10%. Ma quelle pause non aiuteranno i pendolari della Hudson Valley o altri che prendono un treno fuori dai confini di New York City.
Questo perché gli abbonamenti ferroviari mensili su Metro-North e Long Island Rail Road saranno scontati solo per i viaggi all’interno della città. Chiunque abbia una destinazione iniziale nei sobborghi oltre i cinque distretti non si qualificherà.
I funzionari di tutta la Valle dell’Hudson si sono battuti per ottenere sconti per gli autisti, in particolare per i pendolari a ovest dell’Hudson che non hanno la possibilità di un viaggio in treno con un solo posto per raggiungere la città. I funzionari della contea di Rockland e del New Jersey e altri hanno intrapreso un’azione legale per bloccare il piano di tariffazione della congestione della MTA.
I rappresentanti regionali si sono affrettati a tagliare i pedaggi per alcuni, mentre gli sforzi per ottenere sconti per i primi soccorritori suburbani e altri sono falliti.
“Sembra il giorno della marmotta”
I funzionari eletti a Rockland e Orange affermano da tempo che i residenti delle loro contee vengono colpiti da tasse aggiuntive perché si trovano nella regione MTA ma ottengono pochi benefici dall’agenzia.
“Le famiglie della Valle dell’Hudson stanno lottando sotto il peso di una schiacciante crisi di accessibilità economica e non possono permettersi le migliaia di nuovi pedaggi all’anno che costerebbero al residente medio della contea di Rockland solo per recarsi a New York per lavoro”, il rappresentante degli Stati Uniti Mike Lawler, un repubblicano il cui distretto comprende tutta Rockland e Putnam e parti di Westchester, ha detto in una nota. “Il fatto che la MTA ora sconti la tariffa solo per i residenti dei cinque distretti è uno schiaffo in faccia alle famiglie della Valle dell’Hudson.”
Il rappresentante degli Stati Uniti Pat Ryan, un democratico che rappresenta la contea di Orange e parti delle contee di Ulster e Dutchess, ha chiesto che gli sconti siano estesi a tutti i ciclisti MTA. Ha anche detto che l’agenzia deve impegnarsi ad aggiornare le infrastrutture nella Valle dell’Hudson.
“Per prima cosa la MTA ha imposto un piano di tariffazione della congestione ingiusto, disinformato e inaccettabile, ignorando le voci di innumerevoli vigili del fuoco, agenti di polizia, membri del sindacato, insegnanti e altre famiglie laboriose della Hudson Valley. Ora stanno aggiungendo la beffa al danno”, ha detto Ryan in una nota.
Ryan e Lawler hanno recentemente scritto una lettera in cui denunciano gli sconti per i pendolari incentrati su New York al CEO di MTA Janno Lieber. La lettera è stata firmata anche dal deputato americano Anthony D’Esposito, repubblicano di Long Island, e dal deputato americano Josh Gottheimer, democratico del New Jersey.
“Questo annuncio sembra il Giorno della Marmotta”, afferma la lettera, “ancora una volta, metterai New York al primo posto e le nostre comunità all’ultimo posto”.
Il piano di tariffazione della congestione, il primo approvato negli Stati Uniti, è progettato per contenere i gas serra riducendo gli spostamenti con un solo conducente. Si prevede inoltre che le entrate dei pedaggi aumenteranno i finanziamenti per la MTA, continuamente a corto di liquidità.
Nella zona
Verrà addebitato il pedaggio nella Congestion Relief Zone per i veicoli che entrano in qualsiasi parte di Manhattan all’altezza o al di sotto della 60a Strada. I veicoli che attraversano Manhattan attraverso la West Side Highway e FDR Drive sono esenti, purché rimangano sulle autostrade.
I veicoli passeggeri pagherebbero $ 15; il pedaggio scende a $ 3,75 negli orari non di punta, ovvero dalle 21:00 alle 5:00 nei giorni feriali e dalle 21:00 alle 9:00 nei fine settimana.
Ai camion verrebbero addebitati pedaggi tra $ 24 e $ 36, in base alle dimensioni. Le tariffe non di punta per i camion sono comprese tra $ 6 e $ 9.
Gli automobilisti che non utilizzano EZPass pagheranno pedaggi più alti e dovranno pagare tramite posta.
Gli automobilisti che entrano a Manhattan attraverso i tunnel Holland e Lincoln possono ottenere un credito di pedaggio. Ciò ha sollevato maggiore preoccupazione per il traffico che viene spinto sul ponte George Washington.
