“Le reti LTN non sono prive di inconvenienti. Non solo sono state criticate per ostacolare l’accesso ai servizi di emergenza, ma è chiaro che hanno un impatto negativo sulle aree circostanti”
– Marc von Grundherr – Benham e Reeves
L’ultima ricerca condotta dall’agente immobiliare e locatore di Londra, Benham e Reeves, ha rivelato che, mentre i quartieri a basso traffico di Londra potrebbero portare un aumento dei prezzi delle case per i proprietari di case che vivono al loro interno, la pressione aggiuntiva che esercitano sulle strade circostanti rispetto all’aumento del traffico la congestione è un deterrente per molti acquirenti di case.
Benham e Reeves hanno analizzato gli attuali dati di mercato, osservando il prezzo medio delle case trovate entro i confini di 20 LTN in tutta Londra, prima di confrontare questi prezzi immobiliari con il prezzo medio delle case del quartiere più ampio in cui si trovano.
Cosa sono gli LTN?
Le LTN sono aree residenziali in cui il flusso del traffico è limitato attraverso sistemi a senso unico, chiusure stradali o altre misure di moderazione del traffico per incoraggiare uno stile di vita più ecologico camminando, andando in bicicletta o utilizzando i mezzi pubblici. L’idea è quella di fermare il traffico stradale utilizzando questi quartieri come scorciatoie per evitare la congestione, riducendo così la congestione su determinati percorsi, creando strade più sicure e migliorando la qualità dell’aria.
Le case nelle LTN richiedono premi sui prezzi delle case fino al 108%
I risultati mostrano che, in media, i prezzi delle case all’interno delle 20 LTN analizzate da Benham e Reeves ammontano a £ 614.863 nel mercato attuale. Si tratta di circa il 9% in più rispetto all’attuale prezzo medio delle case londinesi di £ 502.690.
Gli LTN sia nel nord che nell’ovest di Londra hanno in media il premio più alto sul prezzo delle case, pari al 14%, scendendo al 7% nel sud di Londra e solo all’1% nell’est.
La LTN West London di South Chiswick detiene il premio più alto tra tutte le LTN analizzate da Benham e Reeves, con il prezzo medio delle case all’interno dei suoi confini che è superiore del 108% rispetto alla media più ampia del distretto di Hounslow.
All’interno della LTN di Fox Lane, nel nord di Londra, il prezzo medio delle case è superiore di circa il 42% alla media più ampia del distretto di Enfield, mentre Arsenal e Highbury Fields (26%), Colliers Wood (18%) e Wanstead Park (18% ) ospitano anche alcuni dei premi sui prezzi delle case LTN più alti della capitale.
Tuttavia, mentre vivere all’interno di una LTN ha chiaramente un impatto positivo sui prezzi degli immobili, è improbabile che coloro che si trovano nell’area circostante condividano lo stesso entusiasmo, poiché l’aumento della congestione si rivela problematico quando si tratta di attirare potenziali acquirenti, come Marc von Grundherr di Benham e Reeves spiega.
Il direttore di Benham e Reeves, Marc von Grundherr, ha commentato: “È chiaro che l’implementazione delle LTN ha avuto un impatto positivo sui prezzi degli immobili locali, con molti di essi che impongono un premio sui prezzi delle case molto salutare rispetto ai distretti più ampi in cui si trovano.
“Meno congestione del traffico, strade più sicure e aria più pulita sono tutti punti di forza per i potenziali acquirenti, in particolare nella capitale, dove sono senza dubbio alcune delle questioni più urgenti affrontate dai londinesi.
“Tuttavia, le LTN non sono esenti da inconvenienti. Non solo sono state criticate per ostacolare l’accesso ai servizi di emergenza, ma è chiaro che hanno un impatto negativo sulle aree circostanti, portando ad un aumento del livello di congestione del traffico a scapito di Quei residenti non hanno la fortuna di vivere all’interno di una vicina LTN.
“Ciò probabilmente sradica il beneficio atteso, poiché mentre riduce il traffico e la possibilità di incidenti e allo stesso tempo migliora la qualità dell’aria in un’area, in realtà la peggiora in un’altra.
“Per i venditori che vivono al di fuori dei confini LTN, si tratta semplicemente di un altro ostacolo da affrontare quando arrivano a vendere, poiché i potenziali acquirenti sono scoraggiati dal peso molto più elevato del traffico.”
