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Le case automobilistiche spesso sembrano marchi che durano per sempre, con nomi come Ford, Chevrolet e Mercedes inseriti nei libri di storia. Anche Buick e Lincoln sono ancora in circolazione, forse grazie in parte a Tiger Woods, Matthew McConaughey e Michael Connelly.
Ma come ogni azienda, la storia del mercato automobilistico è costellata di marchi automobilistici defunti come Studebaker, Oldsmobile, Pontiac, Plymouth, Mercury, AMC, DeLorean, Saturn e Saab.
Le persone pianificano di avere automobili potenzialmente per un decennio (io ho 15 anni) e contano sul fatto che l’azienda sia disponibile per supporto, ricambi e, forse la cosa più importante, richiami critici.
Sapere che una casa automobilistica sarà presente è un fattore legittimo quando si considera quale auto acquistare.
Questo è il motivo per cui i potenziali acquirenti di auto potrebbero guardare qualche versione del nostro Grafico della settimana.
Il nascente mercato dei veicoli elettrici ci ha dato molti nuovi nomi come Tesla, Polestar, Rivian e Lucid. E con il loro status di startup, la nuova tecnologia e un business ad alta intensità di capitale, la possibilità che siano in circolazione tra un decennio è ancora più difficile, anche con l’assistenza alla partenza in salita.
Questa settimana, Volkswagen ha investito 5 miliardi di dollari in una joint venture con Rivian, dando al produttore di veicoli elettrici un afflusso di denaro tanto necessario. Il titolo è balzato del 67% prima di stabilizzarsi di circa il 30% rispetto al prezzo di lunedì.
“Gli investimenti di VW in Rivian si riveleranno preziosi nell’aiutarla a raggiungere la scala necessaria per ottenere un flusso di cassa positivo”, ha scritto l’analista di BofA John Murphy in una nota di ricerca questa settimana. “L’azienda è una delle più redditizie tra le start-up automobilistiche di veicoli elettrici con prodotti interessanti, solida strategia a lungo termine e finanziamenti adeguati fino al 2025+”.
La vitalità rimane la parola chiave per queste società. Come sottolinea il team di Murphy nella sua panoramica del rischio, la capacità di raccogliere fondi e sostenere utili positivi e flusso di cassa libero sono fattori cruciali.
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Il nostro grafico mette a nudo queste preoccupazioni: Rivian è sceso dell’89% dalla sua IPO del 2021, mentre Tesla e Ford sono aumentate rispettivamente del 1.253% e del 22% negli ultimi cinque anni. (E in calo rispettivamente del 45% e del 37%, dall’IPO di Rivian.) Questi numeri significano che le preoccupazioni di Tesla riguardo alla permanenza sono per lo più scomparse, per ora.
E il conservatorismo di Ford, conoscendo il suo ruolo storico come casa automobilistica e rimanendo concentrato su quella corsia letterale – a differenza di Tesla, con la sua mentalità “siamo un’azienda di robotaxi AI” – deve essere rassicurante per gli acquirenti.
Le preoccupazioni sulla possibilità che Rivian e i suoi concorrenti riusciranno a farcela non scompariranno finché altri non si metteranno in viaggio e la società non manterrà la testa fuori dall’acqua, dimostrando di avere i soldi non solo per sopravvivere ma anche per prosperare.
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