Nella sua versione più richiesta per le applicazioni agricole, il camion più venduto nella regione viene lanciato con questa nuova opzione più robusta.
Lui il camion più venduto nella regione a sud del continente, e uno dei preferiti di tutta Europa, non è altro che il Volvo FH. Un titano che nell’ultimo decennio ha superato se stesso in termini di tecnologia, connettività e sicurezza fino a raggiungere il primo posto tra i mezzi pesanti con il maggior numero di immatricolazioni.
Con il chiaro obiettivo di non perdere questa posizione e continuare a salire sul podio (in Brasile, paese in cui viene prodotto, ad esempio, è il camion numero uno tra tutti i segmenti), il marchio svedese innova ancora lanciando alla recente fiera Agrishow 2024 Lui Sci di fondo (XC), un pacchetto di elementi per completare e migliorare ulteriormente la stessa variante 6×4 dell’FH.
E questa configurazione del camion più venduto nella regione è quella più utilizzata nel suo Paese d’origine dalla nicchia agricola, che diventa sempre più forte. Ecco perché aggiunge un’immagine più muscolosa e dotata elementi di protezione che aumentano robustezza e affidabilità nelle operazioni con percorsi misti tra sterrato e asfalto.
“Considero il Volvo FH perfetto per il settore agricolo, sia nei campi di canna da zucchero, nelle aziende agricole o nelle applicazioni forestali,” lui ha indicato Alcides Cavalcanti, CEO di Volvo Trucks Brasile.
Volvo FH Cross Country, il pacchetto fuoristrada del camion più venduto nella regione
Tra le novità di questo pacchetto imposto al camion più venduto nella regione c’è l’ paraurti, che si distingue ed è di tipo professionalee si estende lungo il fondo, collegandosi con protezione del carterche in questo modello è realizzato in acciaio e più robusto.
Facoltativamente, il pacchetto può includere a trave di traino con perno centrale, nel caso sia necessaria assistenza. Poiché i veicoli professionali vengono utilizzati in operazioni gravose, a deflettore di calore sul catalizzatorenonché una protezione aggiuntiva nel serbatoio dell’urea.
Per offrire ancora più robustezza, Volvo offre a Ralla da 3,5 pollici come optional sulla XC, con sella robusta. Il modello ha un angolo di attacco maggiore nella parte anteriore della cabina, che gli consente di viaggiare su terreni più accidentati.
Per proteggere i fari da eventuali sassi e ceppi, Volvo ha installato a griglia di protezione davanti al vano ottico, che è anche snodato, facilitando la pulizia e la manutenzione. Altra novità sono i due deflettori installati alle estremità anteriori dell’abitacolo, che impediscono l’accumulo di sporco e fango nella zona delle maniglie delle porte, garantendo maggiore comfort al conducente.
Oltre all’allarme di retromarcia, per una maggiore sicurezza in manovra, le luci posteriori sono a LED la cintura di sicurezza del conducente è rossa. Di per sé, il
In aggiunta a tutte queste modifiche, il pacchetto Cross Country presenta una differenziazione visiva che ha reso il modello esclusivo, con l’identificazione del camion fuoristrada e un aspetto più robusto. “L’XC ha specifiche esclusive, mirate ad operare su percorsi costituiti per il 70% da tratti autostradali e per il 30% da strade rurali”, Spiegare Jeseniel Valerio, Responsabile tecnico vendite Volvo Truck.
