Nonostante un notevole rallentamento nel settore dei veicoli elettrici (EV) nel 2024, negli ultimi dieci anni sono stati compiuti progressi significativi nella sua adozione.
Una ricerca di Finbold, utilizzando i dati dell’Agenzia internazionale per l’energia (IEA), ha rilevato che la domanda globale di elettricità derivata dall’uso di auto elettriche è salita alle stelle del 3.630,77%, da 2.600 gigawattora (GWh) all’anno nel 2013 a 97.000 GWh nel 2023.
Inoltre, le proiezioni basate sullo Stated Policy Scenario (STEPS), che utilizza le tendenze attuali e le politiche pianificate, indicano che la domanda globale di elettricità derivante dall’adozione di veicoli elettrici aumenterà di un altro 631,96% entro il 2030, raggiungendo 710.000 GWh.
La Cina guida la domanda di energia per i veicoli elettrici
Come si può dedurre dagli ottimi dati di vendita forniti dal produttore cinese di veicoli elettrici e ibridi BYD Company Limited, la Repubblica popolare cinese è sempre più leader in termini di domanda di energia legata ai veicoli elettrici.
Nel 2013, infatti, il Paese aveva bisogno di 470 GWh per alimentare le proprie auto elettriche, mentre nel 2023 la cifra è salita a 38.000 GWh. Inoltre, si prevede che entro il 2030 la Cina rappresenterà il 32,39% della domanda globale di elettricità per veicoli elettrici, con 230.000 GWh.
Sebbene il Paese abbia registrato il maggiore aumento della domanda in termini assoluti tra il 2022 e il 2023 (da 23.000 GWh a 38.000 GWh), in termini relativi, l’anno con l’impatto maggiore è stato il 2014, poiché la domanda è salita alle stelle del 142,42%.
Tuttavia, la Cina è relativamente indietro considerando la sua vasta popolazione, poiché la domanda media di elettricità pro capite relativa ai veicoli elettrici era pari a 0,00002695 GWh (26,95 kWh) nel 2023.
Si prevede che gli Stati Uniti si riprenderanno nel 2030
Gli Stati Uniti, che nel 2013 erano in testa con una domanda annua di elettricità di 560 GWh, sono rimasti indietro negli ultimi anni e sono l’unica delle tre principali regioni esaminate ad aver registrato una crescita negativa nel 2020.
Infatti, entro il 2023, la domanda di elettricità legata ai veicoli elettrici negli Stati Uniti è aumentata a 22.000 GWh, il che, pur registrando un aumento massiccio rispetto ai 7.200 GWh del 2022, colloca il Paese dietro alla Cina (38.000 GWh) e all’Europa (29.000 GWh). rispettivamente.
Tuttavia, in termini pro capite, gli Stati Uniti continuano a primeggiare. L’anno precedente la sua domanda rispetto alla popolazione ammontava a 0,0647 GWh (64,7 kWh).
In confronto, la domanda pro capite in Europa (implicitamente definita sul sito web dell’IEA come tutti i paesi non microstati i cui territori continentali si trovano interamente nel continente europeo, così come la Turchia) ammontava a 0,04342 GWh (43,42 kWh) nel 2023.
Inoltre, si prevede che gli Stati Uniti raggiungeranno la parità con la Cina entro il 2030, poiché si prevede che la loro domanda di elettricità alimentata da veicoli elettrici raggiungerà i 230.000 GWh.
La sola adozione dei veicoli elettrici non è sufficiente
Un altro modo per inquadrare i livelli significativi di adozione dei veicoli elettrici è la ridotta necessità di petrolio derivato dalle persone che guidano auto elettriche.
Utilizzando la conversione lorda (un barile di petrolio è sufficiente per produrre circa 1.700 kWh di elettricità), l’attuale domanda di elettricità da parte dei veicoli elettrici equivale a circa 57 milioni di barili di oro nero all’anno.
Dato il previsto aumento del fabbisogno di auto elettriche, questa cifra salirà a quasi 420 milioni di barili entro il 2030.
L’Agenzia Internazionale per l’Energia stima un impatto ancora maggiore, stimando lo spostamento di petrolio dovuto all’adozione di veicoli elettrici a 255 milioni di barili nel 2023 e proiettandolo a 2.847 milioni nel 2030.
Tuttavia, vale la pena ricordare che si stima che il mondo avrà bruciato circa 37 miliardi di barili di petrolio nel 2023 e più di 11 miliardi per il trasporto su strada.
Investimenti
Inoltre, gli stessi veicoli elettrici sono lontani dall’essere una soluzione completa. Gran parte dell’elettricità prodotta per alimentare i veicoli elettrici continua a essere generata bruciando combustibili fossili e l’estrazione del litio (un materiale chiave utilizzato nella produzione di batterie agli ioni di litio) rimane un argomento altamente controverso.
Tuttavia, il rapporto 2023 dell’IEA indica che gli investimenti nell’energia pulita, come quella solare, hanno decisamente superato gli investimenti nei combustibili fossili.
Se combinati con altre potenziali fonti di energia, come la fusione nucleare, esemplificata dal reattore sperimentale termonucleare internazionale (ITER), i veicoli elettrici avranno probabilmente un impatto ancora maggiore.
