L’idrogeno ottiene un’altra vittoria negli USA grazie a questa stazione per grandi camion

E se l’idrogeno fosse la soluzione chiave da considerare nel trasporto delle merci? Gli Stati Uniti stanno sviluppando un’infrastruttura

Come alternativa a questa è stata proposta la mobilità sostenibile Ha un paio di aspetti oggi. Da un lato c’è l’elettromeccanica con tutti i suoi vantaggi e dall’altro la tecnologia dell’idrogeno. Senza che questa proposta sia ancora standardizzata, Sono sempre più numerosi i progetti che mirano allo sviluppo in ambito industriale e nel trasporto di merci. Il miglior esempio di questi è la grande stazione di camion negli Stati Uniti. Di cosa tratta questo progetto?

L’idrogeno sta ricevendo una spinta in più grazie a questa stazione di camion negli Stati Uniti

FirstElement Fuel (FEF) ha creato una stazione di rifornimento di idrogeno È stato progettato appositamente per i veicoli pesanti.. Si tratta di un servizio che cerca di standardizzare una tipologia di meccanica che potrebbe avere un grande vantaggio in questo segmento. Siamo di fronte ad un’azienda con un grande sviluppo per quanto riguarda questa tecnologia, motivo per cui ha un grande successo competenza per implementare la scalabilità aziendale. Si trova nel porto di Oakland, spazio attraverso il quale transita la circolazione del 99% dei contenitori dalla California settentrionale.

Questa stazione di idrogeno ha la capacità di immagazzinare 18.000 kg di idrogeno. FEF

È una stazione che moltiplica la sua capacità di idrogeno rispetto a quella che aveva in precedenza. Questo nuovo servizio potrebbe facilitare le imprese di trasporto merci a impegnarsi per lo sviluppo di questa proposta nel fervore degli aiuti pubblici legati alla sua commercializzazione. Inoltre, va sottolineato che le emissioni nette di carbonio per la produzione di questo mezzo di trasporto sono praticamente pari a zero, elemento diventato un pilastro all’interno del settore.

Tra i produttori di autocarri che stanno collaborando alla realizzazione di progetto per integrare l’idrogeno è Hyundai. Infatti, esiste già una flotta di circa trenta XCIENT che gestisce le strutture recentemente rinnovate. L’obiettivo a medio termine è che i marchi del settore osino adottare questa tecnologia a fronte di un sostanziale miglioramento delle infrastrutture di ricarica. Aziende come Cummins, Bosch, Daimler, Nikola, Toyota, Volvo e Quantron si stanno già muovendo per offrire i loro prodotti in questo mercato.

Secondo Top Speed, il nuovo La stazione FEF di Oakland può fornire fino a un massimo di 18.000 kg di idrogeno diari. Ciò consentirebbe a veicoli come il camion che era un prototipo di Volvo di raggiungere la massima autonomia in pochi minuti. A livello teorico si ritiene di poter garantire il rifornimento fino a 200 trattori al giorno. Questo perché, utilizzando una nuova soluzione, è possibile comprimere l’idrogeno liquido fino a una pressione di 875 bar. Siamo di fronte ad un nuovo modello di business nel settore dei trasporti? I prossimi anni saranno cruciali per saperlo.

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