L’esposizione delle case automobilistiche europee verso la Cina continua a rappresentare un pericolo per le loro imprese a seguito dei dazi che la Commissione Europea intende applicare sulle importazioni di veicoli elettrici del colosso asiatico.
L’industria ha messo in guardia negli ultimi mesi dal pericolo di questi ostacoli commerciali per il futuro delle sue operazioni in Asia I produttori tedeschi più esposti a una possibile guerra tariffariaOh, di conseguenza, coloro che pretendono una soluzione il più presto possibile.
Mercedes Benz È una delle case automobilistiche con la più alta percentuale di affari in Cina. Il colosso asiatico e la regione rappresentano un terzo delle vendite di veicoli del produttore tedesco del segmento premium, ovvero un’auto su cinque venduta dal marchio in Cina è importata dalla Germania, secondo gli ultimi risultati annuali.
Specifica, Il marchio del gruppo Daimler esporta in Cina modelli come la Classe S e la Maybach, mentre i modelli di fascia media vengono prodotti localmente.quindi quest’ultimo non verrebbe toccato dalle proposte dell’Esecutivo europeo.
D’altra parte, Il gruppo BMW genera quasi un terzo delle vendite in Cina, anche se secondo i suoi ultimi risultatisolo il 13% delle immatricolazioni proviene da auto importatesoprattutto, quelli più costosi.
L’azienda tedesca partecipa con una partecipazione del 75% in una joint venture con China Brilliance Automotive che produce auto per i tedeschi da vendere in Cina e quelle elettriche iX3 per l’esportazione in Europa. In questo caso, quest’ultimo modello potrebbe essere interessato dalle tariffe comunitarie.
In questo caso rientra nel piano strategico del gruppo espandere la quota di mercato in Cina al 15% entro il 2030 e ridurre i costi del 40% per poter competere in una posizione migliore con i marchi cinesi.
Infatti, BMW e Volkswagen hanno creato negli ultimi mesi una joint venture con SAIC Motor per la produzione di veicoli elettrici a Shanghai attraverso il quale lo faranno investire più di 4.675 milioni di euro per espandere lo sviluppo e la produzione locale.
Il caso è peggiore Porsche dal produttore di auto di lusso registra quasi il 25% delle vendite in Cina, Almeno, questo è stato il caso nel primo trimestre del 2024 e tutti con veicoli importati fabbricati in Europa, secondo Europa Press.
Allo stesso tempo, lo svedese Volvo ha il 4% delle vendite cinesi provenienti dalle importazioni e il 10% dei suoi profitti registrati nel colosso asiatico.
Riguardo a Stellantisil gruppo ha già un’esposizione regionale minore sta valutando la possibilità di portare in Europa la produzione di alcuni dei modelli Leapmotor che vogliono iniziare a commercializzare nel 2026.
“Le auto Leapmotor possono essere assemblate in qualsiasi stabilimento Stellantis nel mondo, purché ciò abbia senso economico e la produzione di alcuni modelli venga spostata in Europa”, hanno confermato fonti del produttore.
Un altro dei marchi del gruppo europeo, il lusso italiano La Ferrari vende il 9% delle sue vetture in Cina, tutte importate.
In caso di Renault, con l’esposizione più bassa di qualsiasi azienda europea verso la Cina, opera nel paese asiatico attraverso due joint venture come Jiangling Motors e Brilliance Auto così come Nissan che detiene una quota di mercato fino al 3%secondo gli ultimi dati.
Inoltre, all’inizio di maggio, Renault ha firmato un’alleanza con Geely per la creazione di Horseuna joint venture per la produzione di motori ibridi e a combustione per soddisfare la domanda dei produttori, principalmente dei mercati emergenti.
Nell’ultima settimana, le azioni BMW hanno perso quasi il 4% del loro valore di mercato, mentre Mercedes-Benz ha perso il 2% e Porsche è crollata di oltre il 6%. Non sono sfuggiti alle perdite il gruppo Volkswagen (-6,43%), Stellantis (-5,01%) e Renault (-4,99%).
