Qual è la storia delle microcar? Esistono quasi da quando è stata inventata l’automobile stessa.
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La tecnologia elettrica sta rendendo possibile il ritorno delle microcar nel settore della mobilità. L’esempio più caratteristico ci viene mostrato dalla Microlino, un’auto costruita con l’obiettivo di rappresentano i valori della classica BMW Isetta. I motori elettrici occupano poco spazio, mentre i pacchi batteria possono essere posizionati nella parte inferiore del veicolo, consentendo di integrare modelli molto più compatti in termini di spazio. Ora, da dove viene il concetto di microcar?
Microcar, la soluzione cercata per affrontare il traffico in città
Le microcar attirano l’attenzione avere abbastanza spazio per una o due persone. Le dimensioni di questi veicoli, in molti casi, non raggiungono i tre metri di lunghezza, quindi sono perfetti per trovare parcheggio in centro città. Alcuni produttori, come Smart, hanno basato la loro differenziazione sulle dimensioni, diventando proposte molto richieste nell’ambiente urbano. È tempo di vedere, però, dove è nato questo concetto e, ovviamente, perché è tornato di moda.
Questa microcar si distingueva per avere un passo molto corto. Wikipedia
Nel 1895 nacque la Voiturette, veicolo che divenne la prima vettura di Léon Bollée Automobiles. Si trattava di un piccolo veicolo che svolgeva perfettamente la sua funzione principale, ovvero trasportare una persona dal punto A al punto B con una struttura molto compatta. Solo pochi anni dopo, la Renault usò questo nome per produrre un veicolo simile, che fu un successo di vendite grazie alla sua configurazione. Aveva un motore monocilindrico da 273 cc che erogava una potenza massima di 1,75 CV.
Successivamente, È stata la volta di quella conosciuta come la ciclocar, un tipo di veicolo che richiedeva la presenza di frizione e cambio per ricevere tale designazione. Si trattava di veicoli molto semplici dal punto di vista tecnico, poiché alla meccanica era abbinata un telaio studiato per circolare a basse velocità. Ciò rendeva questi veicoli valide opzioni per circolare esclusivamente in città. Ciononostante ebbero un grande successo poiché si potevano fare interessanti tour senza incontrare problemi di parcheggio.
L’avvento di catene di montaggio come quella che diede vita alla Ford T causato un calo delle vendite. Del resto venivano offerte vetture molto più capaci e, allo stesso tempo, con una maggiore abitabilità interna. Ciò ha causato un calo della domanda che, secondo Ars Technica, ha quasi causato l’estinzione di questo formato di auto. Solo la fine della seconda guerra mondiale permise nuovamente la produzione di questo tipo di automobile.
Il Messerschmitt KR175 ebbe un grande successo dopo la fine della seconda guerra mondiale. Wikipedia
Il Messerschmitt KR175 lo era un esempio rappresentativo per spiegare la situazione economica dell’epoca. Molte famiglie erano state rovinate a causa del più grande conflitto bellico della storia, quindi questo tipo di automobile veniva utilizzato a causa del suo basso costo di produzione e della bassa manutenzione. Anche in questo caso tutto fu temporaneo, poiché gli anni Cinquanta e Sessanta videro una progressiva crescita economica che, ancora una volta, seppellì le aspettative di sviluppo di questo tipo di veicoli.
Solo qualche altra proposta come Negli anni successivi venne lanciata la BMW Isetta. La società iniziò a richiedere auto sempre più grandi, quindi questo tipo di modello fu lasciato indietro, coprendo una domanda molto piccola. Alla fine degli anni Novanta arrivò la Smart, un veicolo a due posti che mirava a soddisfare una richiesta elitaria di guida cittadina. È stato un vero successo sotto il dominio del gruppo Daimler, elettrificato qualche anno fa.
Ora, in un momento in cui vi sono forti restrizioni alla circolazione in città, Questo tipo di veicolo può vivere la sua epoca gloriosa. Considerando che l’adozione della tecnologia elettrica può essere particolarmente semplice, si prevede che nei prossimi anni vedremo importanti progressi in materia.
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