L’azienda scandinava Scania è un emblema dell’industria dei trasporti pesanti, riconosciuta in ogni angolo del mondo per i suoi grandi autotreni che percorrono migliaia di chilometri senza rifornimento di carburante. Adesso lo hanno annunciato il lancio di OC13, basato sul motore a idrogeno ma adatto a veicoli di grandi dimensioni. Offre prestazioni e potenza maggiori rispetto alla versione diesel tradizionale.
Il più grande motore a idrogeno del mondo
Scania sta dedicando tutti i suoi sforzi allo sviluppo di nuovi motori più sostenibili ed efficienti che possono aiutare a ridurre l’impronta di carbonio. Ciò è particolarmente complesso nel settore dei trasporti pesanti, dove i titanici camion con le loro tonnellate di carico non possono ottenere abbastanza energia da un motore a idrogeno o elettrico.
Ma la sostenibilità è fondamentale se non vogliamo che i danni causati all’ambiente siano irreversibili, per questo l’azienda automobilistica è riuscita a sviluppare un modello di motore che sfrutta i progressi nel biogas. Incorporando una tecnologia avanzata di distribuzione elettronica, materiali di qualità e gas senza emissioni, sono riusciti a dare un nuovo significato a un modello emblematico.
Questo è il nuovo OC13, basato sul design del motore a idrogeno, questo gigantesco Il motore da 13 litri funziona a biometano, che viene prodotto da rifiuti organici in un processo completamente privo di emissioni. Con una potenza di 420 CV e 2100 Nm di coppia, rappresenta un miglioramento delle prestazioni del 5% rispetto al suo predecessore alimentato a gas naturale.
Potenza e sostenibilità, l’obiettivo di Scania
Con questo nuovo motore, l’azienda cerca di dare la propria impronta alla transizione energetica, proponendo alternative di trasporto che non emettono Co2 e possono addirittura ridurre i costi operativi del settore. Ciò è stato possibile grazie al perfetto equilibrio tra le nuove tecnologie della mobilità e la solida meccanica che ha reso così importante il lancio dell’OC13.
Stiamo parlando di un miglioramento delle prestazioni del 5%. per una meccanica che introduce appena modifiche. La versione alimentata a metano offriva già una maggiore efficienza nella riduzione delle emissioni grazie al sistema EGR (ricircolo dei gas di scarico), che consente di ottenere una migliore compressione sfruttando la maggior parte dei gas di scarico.
Le modifiche del nuovo OC13 includono principalmente l’introduzione della tecnologia intelligente per un utilizzo efficiente del carburante, l’ottimizzazione dell’esperienza di guida e la possibilità di utilizzare biogas al posto del gas naturale. In precedenza, la tecnologia basata sul motore a idrogeno era conforme agli standard di regolamentazione delle emissioni Euro 6E. Ora potranno avanzare verso Euro 7.
Grande autonomia e zero emissioni
Grazie all’utilizzo del gas naturale al posto dei tradizionali combustibili fossili, l’OC13 raggiungeva una grande potenza e un’autonomia di 1800 km senza rifornimento. Con l’incorporazione del biogas sarebbe possibile riducendo i gas serra fino al 90% provenienti dai trasporti pesanti, simili al motore a idrogeno ma molto meno costosi.
L’azienda ha annunciato che questo motore sarà prodotto in due versioni. La seconda avrà 460 CV e 2500 Nm di coppia motore. Con questa potenza, i nuovi camion Scania potrebbero rispondere ai più alti livelli di domanda utilizzando carburanti puliti e rinnovabili.
La nuova generazione del trasporto pesante
I veicoli più grandi per il trasporto terrestre a lunga distanza si stanno muovendo verso modelli di sostenibilità ed economie circolari. I motori ibridi per il trasporto urbano pesante sono già una realtà e ora disponiamo di un’alternativa al motore a idrogeno che può essere utilizzata in veicoli più grandi e pesanti, meno costosi e quasi senza modifiche.
