Rivian svela i segreti della sua nuova piattaforma con motori sulle ruote, più batterie e software aggiornato

Il mercato delle auto elettriche è dominato da SUV che non sono progettati per lasciare l’asfalto. Ciò non significa che non esistano. opzioni 4×4 reali che, per ora, sono dominati dai modelli termici. Questi mantengono le architetture che richiedono differenziali situati tra gli assi e tra ciascuna coppia di ruote, che servono a bloccare e distribuire la trazione in modo indipendente a ciascuna di esse

Queste impostazioni, combinate con ausili elettronici come il controllo della trazione e il controllo automatico della discesa, consentono a questi tradizionali 4×4 di superare praticamente qualsiasi ostacolo, non importa quanto impegnativo. Inoltre, aspetti come l’entrata, l’uscita, gli angoli ventrali e l’altezza da terra svolgono un ruolo cruciale in queste applicazioni. Ai produttori piace rivian Hanno rivoluzionato tutta questa tecnologia con piattaforme elettriche che non richiedono tanta complessità meccanica.

Migliorare ciò che già era buono

Nel caso degli americani, la capacità dei loro modelli di ospitare fino a quattro motori elettrici, ciascuno responsabile del governo di una delle ruote. Questa disposizione consente di controllare ciascun motore in modo indipendente, sfruttando la caratteristica di coppia istantanea di questa tecnologia di propulsione. Tra i vantaggi di questa configurazione c’è l’eliminazione dei differenziali che vengono sostituiti dai software di controllo del motore.

Pochi giorni fa, Rivian ha rivelato i dettagli dell’aggiornamento del Piattaforma R1 BEVannunciando l’implementazione di miglioramenti significativi in ​​termini di potenza, prestazioni e autonomia.

Una delle novità più notevoli è l’uso di motori prodotti internamente nelle configurazioni da tre e quattro motori per vettura, un’evoluzione rispetto alle versioni precedenti da cui dipendeva unità fornite da Bosch. Fino ad ora, solo le varianti a doppio motore dei modelli R1T e R1S utilizzavano le unità di propulsione interne di Rivian.

IL pacchi batteria sono stati rinnovati con moduli ridisegnati e un packaging più efficiente. Queste due innovazioni non solo facilitano la produzione e la manutenzione, ma forniscono anche un’autonomia stimata fino a 675 chilometri.

Per i clienti che desiderano un veicolo più conveniente, Rivian offre una nuova chimica della batteria, ferrofosfato di litio (LFP) con autonomia stimata secondo il ciclo di approvazione americano EPA di 435 km.

Per migliorare ulteriormente l’efficienza, la nuova piattaforma introduce a sistema termico riprogettato basato su una pompa di calore che non solo migliora il comfort all’interno dell’abitacolo, ma massimizza anche l’efficienza energetica.

Inoltre l’architettura elettrica ed il software sono stati completamente rinnovati. Secondo Rivian si tratta di ridurre a 17 le centraline elettroniche (ECU) presenti nei veicoli di prima generazione solo sette. Questa modifica non solo massimizza l’efficienza del veicolo, ma elimina anche circa 2,6 km di cavi in ​​ciascun veicolo, con conseguente riduzione del peso.