Al Salone di Ginevra svoltosi all’inizio dell’anno, i marchi del Gruppo Stellantis non hanno partecipato all’esclusiva fiera svizzera a causa degli elevati costi di allestimento, ma Fiat ha trovato un modo molto efficace per fare un’importante annuncio in simultanea.
La casa automobilistica ha organizzato un evento unico nella cittadina italiana di Ginevra, pittoresca cittadina del bresciano, dove l’amministratore delegato dell’azienda, Olivier François, ha svelato un serie senza precedenti di veicoli concettuali chiamata “Panda Family”, che darà vita a una nuova generazione di modelli globali che verranno lanciati tra il 2024 e il 2027.
Allo stesso modo in cui Abarth rappresenta le Fiat sportive, Panda lo farà nel segmento dei prodotti più accessibili e, a quanto pare, la nuova strategia è quella di offrire le stesse vetture in tutti i mercati in cui è presente utilizzando le piattaforme modulari di Stellantis. . Proprio il il primo di questi cinque veicoli ha appena visto la luce in Europa e sarà presto in vendita nel Vecchio Continente. Riguarda Fiat Grande Panda, modello che richiederà del tempo per essere offerto nella nostra regione (probabilmente prodotto in Brasile) anche se ne adotterebbe il nome “New One” e sarebbe il sostituto dell’Argo.
Nei prossimi anni Tutti i modelli della Famiglia Panda arriverebbero nella nostra regione in sostituzione degli attuali prodotti Fiat, rappresentando le nuove generazioni del SUV Pulse, del crossover Fastback, del pick-up Strada e del veicolo utilitario Dobló..
Metamorfosi di un’icona: la nuova Fiat Uno
La Fiat Panda Nasce più di 40 anni fa dalla matita del famoso designer italiano Giorgetto Giugiaro e nel corso della sua storia, questa citycar ha avuto versioni 4×4. Pertanto, non è un caso Fiat ha utilizzato questo nome leggendario per dare vita ad una nuova famiglia di modelli. Tuttavia, il primo frutto di questa saga ha la trazione anteriore e ha ben poco a che fare con l’iconico fuoristrada.
I tempi cambiano e ora tutti i modelli Fiat saranno montati sul noto Piattaforma “STLA Smart”. che utilizzano già diversi modelli Stellantis in Europa (un’evoluzione del CMF applicato nel Mercosur), condividendo sviluppi e tecnologie tra i diversi marchi che compongono questo colosso dell’industria automobilistica, sebbene ognuno con il suo marchio.
La nuova Panda inaugura una nuova famiglia di modelli.
In questo esperimento di proporre lo stesso prodotto con tinta italiana o francese, come rispettivamente la nuova Lancia Ypsilon e la Peugeot 208, La Fiat Grande Panda dovrebbe essere Citroën C3 ma molto più “marrone chiaro”.
Progettata al Centro Stile di Torino, la carrozzeria della nuovissima Grande Panda misura quasi quattro metri, ovvero è 35 centimetri più lunga di quella dell’ultima Panda di serie, e il suo design incorpora aspetti molto suggestivi, come l’illuminazione a pixel orizzontali distintivi, linee ottagonali che avvolgono la griglia anteriore e parafanghi pronunciati che ne sottolineano l’immagine.
Sebbene non siano ancora state rese note le specifiche del modello di serie, come per la Citroën C3 europea, la Fiat Grande Panda sarà proposta con motori a combustione interna, ibridi e fino al 100% elettrici, e le potenze oscilleranno tra 90 e 135 cavalli. .
La Fiat Uno Mercosur sarà uguale alla Grande Panda?
La domanda è d’obbligo, perché ci sono qualità e “qualità”… Ogni volta ne parliamo globalizzazione nel settore automobilistico, i risultati in ogni punto della mappa non sono così uguali.
La nuova Uno sarebbe prodotta in Brasile.
Esteticamente, ad esempio, potremmo dire che una Peugeot 208 prodotta in Argentina rispetta ampiamente gli standard di design della sua controparte europea, ma in termini di qualità, dotazione meccanica e sicurezza, entrambe si distanziano.
Ecco perché è interessante quanto affermato da Olivier Francois, CEO di Fiat e Global CMO di Stellantis, durante la recente presentazione di quella che sarebbe la nuova Fiat Uno nella nostra regione: “Con Fiat Grande Panda iniziamo la transizione verso piattaforme globali e condivise che coprono tutte le regioni del mondo. Stiamo trasferendo i benefici che ne derivano ai nostri clienti. La Fiat Grande Panda è perfetta per le famiglie e per la mobilità urbana di ogni Paese: la il nuovo modello è una vera Fiat.”
La sostituzione di Argo e Mobi
Per corroborare questa sentenza dell’esecutivo italiano bisognerà attendere il 2026, anno in cui viene sancito l’arrivo della Grande Panda nella nostra regione, convertito – quasi sicuramente – nel nuova Fiat Uno in sostituzione delle attuali Mobi e Argoche sono ancora venduti in Brasile.
La Panda ha una nuova piattaforma.
Qui offrirà anche la meccanica ibrida, infatti Stellantis ha già iniziato a svilupparla in Brasile e resta da vedere se la Fiat Uno ne incorporerà qualcuna. Variante 100% elettrica.
Entro il 2027, invece, il piano del marchio è quello di proseguire con il ricambio generazionale di tutti i modelli prodotti nella regione.
Nel 2027 la versione di produzione del SUV di questa famiglia Panda (dovrebbe sostituire la Pulse) e nel 2028 accadrebbe la stessa cosa con il crossover che rinnoverebbe la Fastback recentemente lanciata in Argentina. Successivamente toccherà alla nuova generazione del pick-up Strada e del furgone, che dovrebbe essere il nuovo Dobló.
Da notare che all’interno di questa nuova famiglia di modelli globali del marchio italiano non è previsto alcun successore Fiat Cronos prodotta a Cordoba. Ecco perché l’arrivo della Fiat Uno potrebbe significare anche l’addio di questa berlina compatta diventata il modello più venduto in Argentina negli ultimi quattro anni.
Resta l’ombra del dubbio su come sarà finalmente la versione regionale della nuova Uno. Capita che da diversi mesi circoli in Brasile il record di progettazione di un modello Fiat inedito, come sottolineano molti media del Paese vicino. COME successore dell’Argoma ha poco a che vedere in termini di design con la nuova Grande Panda.
