L’inizio: Operazione Black Buck
42 anni fa, il maresciallo capo dell’aeronautica Michael Bentham lanciò l’operazione Black Buck, il cui obiettivo principale era distruggere la pista della base aerea militare di Malvinas (BAM). Per fare ciò, hanno schierato due bombardieri a lungo raggio Avro 698 Vulcan assistiti da undici aerei Handley Page Victor K-2 degli squadroni RAF 55 e 57 poiché hanno dovuto coprire un totale di 14.400 km tra il giro di partenza e quello di arrivo .
Il comando della Malvinas Air Component, avvertito dell’avanzata della Task Force britannica, ordina l’allerta totale della BAM. Lasciando così gli artiglieri delle batterie da 20 e 35 mm pronti a respingere ogni possibile attacco o incursione.
Il maggiore Hugo Maiorano, che si trovava al Posto Comando dell’Artiglieria Antiaerea (PCAAa), diede la direttiva di trattare tutto ciò che si muoveva come un nemico. In precedenza, come misura di protezione, alle truppe era stato vietato ogni movimento aereo e terrestre all’aeroporto.
Alle 04:40, la Vulcan, nella sua corsa finale in direzione nord-est-sud-ovest, sganciò un totale di 21 bombe. Venivano lanciati con cadenze diverse, esplodendo in modo casuale e per un periodo che durava più di tre ore in modo da spaventare e rendere difficili le operazioni di salvataggio e recupero.
In questo modo hanno causato danni materiali ravvicinati e diretti a diverse zone della pista, come il centro e il bordo della stessa, la testata 26, la stazione di volo in mongolfiera, il patio della tenda, l’antenna radar Elta 2106 e il PCAAa.
Così, in conseguenza dell’attacco, ferirono il sottufficiale anziano Hugo Gómez, che fu salvato e aiutato, coraggiosamente, dal caporale Oliva. E il capitano Dante Dovichi che ha riportato un grave trauma alla colonna vertebrale, causato dall’onda esplosiva di una delle bombe, che lo ha scaraventato giù dalle scale della torre di volo.
Allo stesso modo si verificarono le prime vittime dell’Aeronautica Argentina, i nostri primi due Eroi. Soldati della classe 63 Guillermo Ubaldo García appartenenti alla compagnia di truppe della I Brigata Aerea El Palomar e Héctor Ramón Bordón, della IX Brigata Aerea Comodoro Rivadavia. Entrambi furono posizionati come sentinelle vicino alle tende dello Squadrone quando furono sorpresi dai bombardamenti.
Vale la pena menzionare l’azione dei membri del Construction Squadron che, dopo l’attacco, ripararono la pista e come misura di controspionaggio simularono diversi crateri per ingannare l’intelligence britannica. In questo modo, attraverso “macchie” realizzate con cemento e fango induriti, riuscirono a far diffondere sulla stampa britannica notizie che alludevano alla neutralizzazione della pista, quando era operativa al cento per cento.
Finalmente, alle 08:00, gli attacchi erano già terminati e l’ultima delle ventuno bombe sganciate era già esplosa. L’operazione Black Buck non era riuscita a raggiungere il suo obiettivo principale, neutralizzando l’aeroporto. In questo modo, l’Aeronautica Argentina subisce l’inizio del suo battesimo del fuoco.
La controffensiva: operazioni aeree
La Southern Air Force (FAS) ha ordinato la partenza degli aerei M-III EA e M-5 Dagger per compiti di copertura aerea. In tal modo avvenne il primo combattimento aereo tra una sezione composta da due intercettori M-5 con nominativo TORO, comandata dal Capitano Moreno e dal Tenente Volponi, ed una sezione composta da due Sea Harrier comandati dal Ten. Cdr. Robin Kent e il tenente Brian Haigh. Questo combattimento si concluse senza danni materiali o vittime.
Nell’ambito delle operazioni, la FAS si è dedicata allo svolgimento di missioni di interdizione contro obiettivi navali. Tra le 16:20 e le 17:50 dello stesso giorno, 28 (Ventotto) aerei raggruppati in dodici sezioni/squadroni arrivarono sulle Malvinas.
È rilevante evidenziare che tutti gli aerei successivamente schierati e nel rispetto delle rispettive missioni e compiti, hanno operato al limite del loro raggio d’azione e in condizioni meteorologiche avverse. Tuttavia, tutti gli aerei da combattimento partirono e tornarono senza incidenti.
Allo stesso modo, l’Aeronautica Militare è riuscita ad impedire al nemico di prendere il controllo dell’aria, oltre a realizzare un attacco sorprendente e preciso, da parte dello squadrone TORNO, contro un cacciatorpediniere e due fregate.
Giorno I: Altre azioni in combattimento
Attacco alla base aerea militare di Cóndor
Mentre il pilota, il tenente Daniel Jukic, tenta di avviare il suo Pucará A-527, assistito dai suoi armaioli e meccanici, una delle bombe sganciate da un Sea Harrier che stava effettuando un attacco alla Cóndor BAM li colpisce provocando i primi morti nell’azione aerea di quell’unità: il tenente Daniel Jukic, i caporali Juan Rodríguez e Mario Duarte e i primi caporali José Maldonado, Agustín Montaño, Andrés Brashich, Miguel Carrizo e José Luis Peralta.
Prima azione dell’artiglieria antiaerea argentina
Tre squadroni Sea Harrier dello Squadrone Navale 800 partono dalla portaerei Hermes, che viene intercettata e riceve un contrattacco dall’artiglieria antiaerea.
Prima evacuazione aeromedica dell’Aeronautica Militare argentina in una zona di combattimento
Dopo l’attacco al BAM Cóndor da parte degli Harrier, l’elicottero CH-47 targato H-91 evacua tredici feriti che necessitano di cure urgenti a Puerto Argentino. Durante il trasferimento morì il primo caporale Miguel Ángel Carrizo e poi, nell’Ospedale Comune, il primo caporale Andrés Brashich.
Prima missione di rifornimento in volo
Il KC-130 Hércules, targa TC-70 e nominativo PERRO, decolla da Río Gallegos. Questa è la prima missione di rifornimento del conflitto, alla quale assistono quattro Douglas A-4B Skyhawk dello squadrone TOPO.
Prima missione d’attacco sulle navi della Task Force
Tre navi nemiche iniziano un bombardamento navale contro le posizioni argentine. Alle 15:45 parte da San Julián lo squadrone TORNO, composto da tre M 5 Daggers, il capitano dell’equipaggio Norberto Dimeglio (C-432), il tenente Gustavo Aguirre Fajet (C-412) e il primo tenente César Román (C-407). ). Sono stati i primi a localizzare, attaccare e danneggiare le navi della Task Force.
Due Mirage M-III decollano da Río Gallegos e combattono Sea Harrier
La sezione DARDO di due Mirage M-III parte da Río Gallegos. Sono i primi a combattere con i Sea Harrier. Uno viene abbattuto in un combattimento aereo, il suo pilota riesce ad eiettarsi e viene recuperato. L’altro aereo, l’I-009, con poco carburante, tenta di atterrare alla base Malvinas, che è in allerta rossa, e viene abbattuto dall’artiglieria argentina. Il suo pilota, il capitano Gustavo Argentino García Cuerva, non riesce ad eiettarsi e muore.
Un M-5 Dagger decolla da Rio Grande e affronta due aerei britannici
Un M-5 Dagger, nominativo RUBIO, decolla da Río Grande. Trasportato dal radar Malvinas, affronta due aerei nemici. Il pilota argentino è il primo a guadagnarsi una posizione vantaggiosa con il suo C-433 e riesce a lanciare il suo missile Shafrir, che viene schivato dall’aereo inglese. Nel frattempo, l’altro Sea Harrier lo colpisce con un missile Sidewinder. Il primo tenente José Leónidas Ardiles non riesce ad espellersi e muore.
Tre bombardieri BMK Canberra decollano da Trelew. Vengono intercettati da Sea Harrier
Da Trelew parte lo squadrone RIFLE, con tre Canberra che vengono intercettati dalla Sea Harrier. Uno degli aerei, il B-110, viene abbattuto e i suoi membri dell’equipaggio, il tenente Eduardo De Ibáñez e il primo tenente Mario González, sebbene siano riusciti ad eiettarsi, non hanno potuto essere salvati.
Primo giorno di combattimento: Conclusioni
Durante questa giornata sono state effettuate 76 (settantasei) sortite operative, di cui 63 (sessantatre) sortite dal continente. Di questi, 52 (cinquantadue) erano da combattimento. Le restanti 13 (tredici) sortite provenivano dalle basi Malvinas e di queste 11 (undici) erano di combattimento.
Le vittime britanniche ufficialmente riconosciute includevano il cacciatorpediniere di classe County HMS Glamorgan e le fregate Type 21 danneggiate HMS Arrow e HMS Alacrity. Allo stesso modo, un Sea Harrier è stato danneggiato dalla nostra artiglieria antiaerea. Alla fine, quattordici dei nostri uomini diventerebbero eroi nazionali.
Hanno dato la vita per il Paese:
– Capitano Gustavo Argentino García Cuerva pilota dell’M-III EA (I-015) dello Squadrone BAM Río Gallegos.
– Primo Tenente Mario Hipólito González navigatore del BMK -62 Canberra (B-110) su base BAM Trelew
– Primo Tenente José Leónidas Ardiles pilota dell’M-5 Dagger (C-433) del I Squadrone con base a Río Grande.
– Il tenente Daniel Antonio Jukic pilota dell’IA-58 Pucará (A-527) dello Squadrone Pucará presso BAM Cóndor.
– Tenente Eduardo Raúl de Ibáñez pilota del BMK-62 Canberra (B-110) dello Squadrone Canberra con base a BAN Trelew
– Primo Caporale José Peralta, armiere dello Squadrone Pucará (BAM Cóndor)
– Primo Caporale Andrés Brashich, armiere dello Squadrone Pucará (BAM Cóndor)
– Primo Caporale José Maldonado, meccanico dello Squadrone Pucará (BAM Cóndor)
– Primo Caporale Agustín Montaño, meccanico dello Squadrone Pucará (BAM Cóndor)
– Primo Caporale Miguel Carrizo, elettronico dello Squadrone Pucará (BAM Cóndor)
– Caporale Juan Rodríguez, strumentista dello Squadrone Pucará (BAM Cóndor)
– Soldato di classe 63 Guillermo García (BAM Malvinas)
– Soldato Classe 63 Héctor Bordón (BAM Malvinas)
A 42 anni rendiamo omaggio, non solo a quelli, ma ai 55 caduti in combattimento. Ai nostri Eroi, onore e gloria.
Fontana:
L’Aeronautica Militare nelle Malvinas: Volume I / diretto da Mario Miguel Callejo. – 1a ed. –
Città autonoma di Buenos Aires: Aeronautica argentina, 2022.
