L’Avana/Mentre il Vilma è arrivato sabato al porto di Cienfuegos per consegnare il suo carico di circa 400.000 barili di petrolio greggio messicano alla più grande raffineria di Cuba, la Delsa è entrato nel molo di Pajaritos (Veracruz) per cercare un’altra somma equivalente. Le due petroliere cubane fanno la spola tra l’Isola e gli impianti della Pemex (Petrolio Messicano), dove caricano il carburante di cui l’Avana ha urgente bisogno per far fronte ad una crisi energetica aggravata dall’elevato consumo dei condizionatori in estate.
Segrete sono anche le condizioni di consegna di queste ingenti quantità di greggio – si stima che il Messico abbia inviato circa 8.000.000 di barili dal 2023, per un valore approssimativo di 578 milioni di dollari – e non si sa se si tratti di acquisti o donazioni, anche se la maggior parte si tratta probabilmente di un baratto in cambio dell’invio di personale sanitario dall’Avana, anche questo dovuto a circostanze misteriose.
Per garantire la discrezione dei movimenti delle loro navi ed evitarne la geolocalizzazione, gli equipaggi spengono i transponder. È una pratica comune tra i paesi soggetti a sanzioni internazionali, come il Venezuela o l’Iran. Inoltre, nel caso di Cuba, si tratta di mantenere segreto il suo approvvigionamento petrolifero e il livello delle sue riserve, che il regime considera una questione di sicurezza nazionale.
Il petrolio greggio portato dal Messico e da altri paesi viene portato alla raffineria di Cienfuegos dove viene lavorato.
Il petrolio greggio viene solitamente portato alla raffineria di Cienfuegos dove, sotto stretta sorveglianza, viene lavorato e poi inviato ai magazzini di Matanzas dove viene immagazzinato come “riserva statale”, come ha spiegato l’anno scorso a 14ymedio uno dei custodi della struttura. .
Secondo il ricercatore dell’Università del Texas Jorge Piñón, si tratta di un piano elaborato per garantire l’approvvigionamento di carburante sull’isola 14 e mezzo, considera l’ipotesi che Cuba stia “immagazzinando riserve petrolifere strategiche”. Secondo l’esperto, L’Avana si prepara ad affrontare un possibile “mancamento di approvvigionamento” da parte dei suoi principali fornitori di greggio, il più importante dei quali è il Venezuela, seguito da Messico e Russia.
Anche la Russia ha inviato la settimana scorsa – come parte di una flotta che comprende un sottomarino nucleare e una fregata – la petroliera Pashincon una capacità di 9.000 tonnellate di petrolio (circa 160.000 barili), anche se, secondo le informazioni riportate da FlconEYES su X, l’idrocarburo trasportato viene utilizzato per rifornire di carburante le navi militari durante il viaggio.
Tuttavia, Piñón ricorda che Cuba ha capacità di approvvigionamento limitate dopo l’incendio che distrusse gran parte della base delle superpetroliere di Matanzas nell’agosto 2022. “Hanno perso un milione di barili di stoccaggio a Matanzas, quindi devono utilizzare la maggior parte della sua flotta come stoccaggio galleggiante “, ipotizza.
Le obsolete centrali termoelettriche funzionano con il petrolio greggio nazionale, ma i loro guasti ricorrenti le costringono a fare sempre più affidamento su generatori che funzionano con petrolio importato. Ha assicurato al giornale la direttrice dell’Unione Elettrica Cubana, Arles Luna Leiva Nonnache questa generazione distribuita del lunedì contribuirà con 845 megawatt (MW) durante l’estate per contenere i blackout prolungati “soprattutto nelle ore notturne” di luglio e agosto.
“Tuttavia, la disponibilità di risorse per l’estate è diminuita rispetto agli anni precedenti, come dimostrano le 163 macchine diesel (già obsolete) nei loro cicli di manutenzione”, ha affermato Luna Leiva. I principali interventi necessari consistono nel cambio dei filtri dell’olio, dei generatori diesel, del quadro e nella taratura dei motori, ha spiegato. Mentre quelli a olio combustibile ricevono i principali interventi nei sistemi di iniezione e nelle camere di combustione.
