Lui l’ingegnere più importante della Formula 1 negli ultimi tre decenni Lascia la Red Bull. È curioso che la partenza di Adrian Newey coincida con il 30° anniversario della morte di Ayrton Senna al volante della Williams FW16, un’altra di quelle vetture velocissime, estremamente complesse; estremi, in ogni caso, che il genio britannico ha catturato a matita e portato dal suo taccuino all’asfalto. Newey se ne va rinviatosi prenderà cura della hypercar RB17 per i prossimi dodici mesi e da allora potrà salire sulla barca di un altro team dopo i successi ottenuti in Williams (1991-1996), McLaren (1997-2005) e Toro Rosso (2006-2024). Ha vinto 12 Campionati del mondo costruttori e 14 piloti. Ma non va in pensione cercare “nuove sfide”.
Dal suo curriculum è evidente suscita l’interesse dei grandi. Con Newey c’è molto genio, anche qualche mito, perché negli ultimi anni il suo contributo alle vetture Red Bull è stato minore e la sua figura è stata più quella di un consulente. Il direttore tecnico a Milton Keynes è Pierre Waché, che si prende cura giorno per giorno (e che la Ferrari voleva ingaggiare, senza successo). Allo stesso modo, Newey è ritenuto responsabile del concetto aerodinamico della vettura e del fatto che la Red Bull lo fosse l’unica squadra in grado di salvare il “delfino” nei primi mesi di questo regolamento, perché gli inglesi erano ben consapevoli delle ramificazioni del ‘effetto suolo’. Questo è stato il fattore differenziale che li ha portati a dominare dal 2022.
Non è un segreto questo Il boss dell’Aston Martin Lawrence Stroll è dietro Newey da qualche tempo. Se si incrociano sulla griglia, sorridono e chiacchierano. L’ambizioso progetto dell’Aston, con la nuova fabbrica, l’arrivo della Honda nel 2026, il rinnovo di Alonso e i buoni risultati degli ultimi anni, Sarebbe supportato da una figura come quella di Newey. A favore, il carattere britannico dell’organizzazione (l’ingegnere non ha lavorato in F1 fuori dall’Inghilterra) e la capacità economica. Ci sono stati anche legami precedenti: Newey disegnò la Valkyrie quando l’Aston era sponsor della Red Bull, infatti l’RB17 è visivamente ispirato al suo progetto precedente.
Vasseur vuole anche aggiungere Newey alla causa della Ferrari, proprio come ha convinto Hamilton. In questo caso il romanticismo di Maranello pesa e appesantisce la classica rigidità dell’organizzazione nella fabbrica italiana. Todt lo voleva già ingaggiare nel 1993, la storia si ripete trent’anni dopo. La Mercedes, eterna rivale della Red Bull, non sembra interessata.
Avrà un’influenza sull’auto del 2026
La sua partenza dalla Red Bull è influenzata dall’attuale instabilità, dalle lotte di potere che hanno avuto luogo dopo la morte di Mateschitz ha affrontato Horner con Marko e Verstappen. Se Newey cambiasse stabilimento nell’estate del 2025, Il suo arrivo avrà un impatto sulla vettura del 2026. Poi cambieranno le regole aerodinamiche (che non sono ancora chiuse) e verrà utilizzata una nuova generazione di motori che equipaggeranno combustione ed energia elettrica. In un’intervista nel 2023, gli inglesi lo hanno riconosciuto Si è pentito solo di non aver lavorato alla Ferrari, con Hamilton o con Alonso: “Ferrari? Emotivamente sì, me ne pento. E lavorare con Fernando e Lewis sarebbe stato favoloso, ma non è mai successo. “Sono le circostanze, ecco come stanno le cose.” Adesso la sorpresa sarebbe che nel giro di un anno non avrei più lavorato con uno dei due grandi campioni.
