DETROIT – Gli investigatori federali affermano di avere “significative preoccupazioni per la sicurezza” in merito a una riparazione di richiamo di un SUV Ford che non risolve le perdite di benzina che possono causare incendi al motore.
La National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti sta chiedendo grandi quantità di informazioni alla casa automobilistica mentre indaga sulla correzione in un richiamo dell’8 marzo di quasi 43.000 SUV Bronco Sport degli anni modello 2022 e 2023 e SUV Escape del 2022. Tutti hanno un motore da 1,5 litri. motori.
Ford afferma che i SUV sono dotati di iniettori di carburante che si rompono, consentendo la fuoriuscita di gas o vapori vicino alle parti calde del motore che possono causare incendi, odori di carburante e un aumento del rischio di lesioni.
In una lettera indirizzata a Ford il 25 aprile e pubblicata giovedì, l’Office of Defects Investigation dell’agenzia ha scritto che, sulla base dell’esame delle riparazioni effettuate per il richiamo, “ritiene che il programma di riparazione non affronti la causa principale del problema e non richieda in modo proattivo l’intervento “sostituzione degli iniettori di carburante difettosi prima del loro guasto.”
Il rimedio Ford per le perdite è quello di aggiungere un tubo di scarico per allontanare il gas dalle superfici calde e un aggiornamento software per rilevare una caduta di pressione nel sistema di iniezione del carburante. Se ciò accade, il software disabiliterà la pompa del carburante ad alta pressione, ridurrà la potenza del motore e abbasserà la temperatura nel vano motore. I proprietari riceveranno anche un messaggio di “ricerca servizio”.
Ma nella lettera di 11 pagine indirizzata alla casa automobilistica, l’agenzia chiede a Ford di dettagliare eventuali test effettuati per verificare che il rimedio abbia risolto il problema e se siano necessarie riparazioni hardware. Chiede inoltre all’azienda di spiegare eventuali altri rimedi presi in considerazione e qualsiasi analisi costi-benefici effettuata dall’azienda quando ha scelto la soluzione.
I sostenitori della sicurezza hanno affermato che Ford sta cercando di evitare il costo della sostituzione degli iniettori di carburante e di optare invece per una soluzione più economica che scarichi la benzina a terra.
Ford ha detto giovedì che sta lavorando con l’NHTSA durante le sue indagini.
L’NHTSA sta inoltre chiedendo a Ford di spiegare in dettaglio come il software rileverà una caduta di pressione del carburante, quanto tempo trascorre tra il cracking e il rilevamento e quali messaggi verranno inviati al conducente. Chiede inoltre quale effetto ha la disattivazione della pompa del carburante ad alta pressione su altre parti del sistema di alimentazione e come si comporteranno i SUV quando la pompa è disattivata.
L’agenzia vuole anche sapere quanto carburante fuoriuscirà e se la quantità è conforme agli standard ambientali e di sicurezza federali. E vuole sentire il punto di vista di Ford sui “suoi obblighi (legali, etici, ambientali e altro) per prevenire e/o limitare le perdite di carburante sulla carreggiata in qualsiasi momento durante la vita di un veicolo”.
Ford deve fornire informazioni all’agenzia entro il 21 giugno, si legge nella lettera. A seconda dei risultati delle indagini, l’agenzia può richiedere ulteriori riparazioni per risolvere le perdite di carburante.
La società ha dichiarato nei documenti di avere segnalazioni di cinque incendi sotto il cofano e 14 sostituzioni in garanzia di iniettori di carburante, ma nessuna segnalazione di incidenti o lesioni.
In una precedente e-mail, Ford ha affermato che non sostituirà gli iniettori di carburante perché è fiduciosa che le riparazioni di richiamo “preverranno il verificarsi del guasto e proteggeranno il cliente”. Il nuovo software attiva una spia sul cruscotto e consente ai clienti di guidare verso un luogo sicuro, fermare il veicolo e organizzare l’assistenza, ha affermato la società. I documenti NHTSA depositati da Ford affermano che il problema si verifica solo nell’1% circa dei SUV.
La società ha inoltre affermato che estenderà la copertura della garanzia per gli iniettori di carburante rotti, in modo che i proprietari che riscontrano il problema verranno sostituiti. Le riparazioni sono già disponibili e i dettagli della garanzia estesa saranno disponibili a giugno, ha affermato Ford.
Secondo Ford, il richiamo è un’estensione di un richiamo del 2022 per lo stesso problema. La riparazione è già stata testata sui veicoli coinvolti nel precedente richiamo e Ford ha affermato di non essere a conoscenza di alcun problema.
La società ha anche affermato che non consiglia di parcheggiare i SUV solo all’aperto perché non ci sono prove che si verifichino incendi quando i veicoli sono parcheggiati e i motori sono spenti.
NHTSA ha affermato nei documenti che nel richiamo del 2022, che copriva quasi 522.000 Bronco Sports and Escapes, Ford aveva lo stesso rimedio dell’ultimo richiamo.
