I porti di Mancia Alvearenella zona di grani del rosarioE Baia Bianconel sud di Bene Airesinizieranno a fare la storia nei prossimi giorni quando riceveranno, per la prima volta, una moderna nave portarinfuse alimentata da energia eolica attraverso vele metalliche.
Riguarda Pisside Oceanouna nave portarinfuse lunga 229 metri, battente bandiera di Singapore, dotata di due vele WindWings Alto 37,5 metri, secondo i media ArgenPorts.
La nave noleggiata da Cargill Si prevede di iniziare il carico il 10 giugno a Punta Alvear, Santa Fe, di 45mila tonnellate di mais destinate alla Corea del Sud. Successivamente salperà per Bahía Blanca, dove lunedì 17 completerà i suoi magazzini con altre 28.500 tonnellate di mais, prima di intraprendere il viaggio verso il continente asiatico.
A metà dello scorso anno, Cargill, gruppo americano dedito alla commercializzazione di materie prime e uno dei più grandi noleggiatori di navi al mondo, ha avviato la gestione di questa nave per valutare l’uso dell’energia eolica per ridurre le emissioni e l’uso di energia in il settore marittimo.
Va notato che l’industria marittima, che rappresenta quasi il 3% delle emissioni globali di CO2, è sotto pressione da parte di investitori e gruppi ambientalisti affinché accelerino la decarbonizzazione.
In questo quadro, il settore sta esplorando una serie di tecnologie diverse, tra cui l’ammoniaca e il metanolo, nel tentativo di allontanarsi dai combustibili più inquinanti.
Questo progetto portato avanti da Cargill, SBARRA Tecnologie, mitsubishi Società E Yara Marino Tecnologie Ha il potenziale per decarbonizzare le navi mercantili fino al 30%, una misura che potrebbe essere ancora maggiore se utilizzata in combinazione con combustibili alternativi.
Le vele, come quelle installate sulla Pyxis Ocean della Mitsubishi Corporation presso il cantiere navale Cosco in Cina, possono essere posizionate sul ponte delle navi mercantili per sfruttare l’energia eolica.
Il progetto WindWings, cofinanziato dall’ Unione Europea come parte dell’iniziativa CHEK Orizzonte 2020può aiutare l’industria a raggiungere questi obiettivi offrendo una soluzione di modernizzazione in grado di decarbonizzare le navi esistenti, il che è particolarmente rilevante dato che il 55% delle flotte mondiali di navi portarinfuse hanno meno di nove anni.
Sebbene Pyxis Ocean abbia due WindWing, si prevede che la maggior parte delle navi Kamsarmax avrà tre vele, aumentando il risparmio di carburante e la riduzione delle emissioni di un fattore 1,5.
Secondo le informazioni diffuse da Cargill, ciò ha permesso a Pyxis Ocean di risparmiare quasi tre tonnellate di carburante ogni giorno, con una diminuzione delle emissioni di anidride carbonica di circa 11,2 tonnellate e un risparmio di circa il 14%.
Il prossimo passo sarà garantire che queste grandi navi dotate di vele siano compatibili con 250 porti marittimi in tutto il mondo. In Argentina Bahía Blanca e Punta Alvear sono già all’avanguardia.
