Martedì Elon Musk si è assicurato di non deludere gli investitori, anche se i risultati trimestrali della sua azienda lo hanno fatto. Trasmettendo fiducia, il CEO di Tesla ha attivato quella che alcuni chiamano la sua “modalità guerra” e ha fornito una performance notevole durante la richiesta degli utili del primo trimestre, promettendo di accelerare il lancio di nuovi modelli tanto necessari che avrebbero riacceso i tassi di crescita sovralimentati del passato. .
“Abbiamo aggiornato la nostra futura gamma di veicoli elettrici per accelerare il lancio di nuovi modelli prima del già citato inizio della produzione, nella seconda metà del 2025. Quindi ci aspettiamo che sia più simile all’inizio del 2025, se non entro la fine dell’anno” ha dichiarato Muschio.
Con il suo pacchetto salariale da 45 miliardi di dollari nel 2018 in bilico e le azioni crollate ai minimi di 52 settimane lunedì, il magnate della tecnologia aveva bisogno di sostenere la fiducia in declino nella storia azionaria fallita della società. tesla.
Riferisce di aver abbandonato l’auto low cost da 25.000 dollari già in pieno sviluppo in favore di una dedicata robot-taxi Quello Muschio chiamare ora Cybercaberano considerati così rischiosi che il figlio di uno dei più ardenti investitori del leader tecnologico, Ron Baron, lo definì un “cambiamento di tesi”.
Martedì, il proprietario di tesla potrebbe realisticamente colmare i prossimi trimestri asciutti fino a quando non potranno finalmente arrivare un modello di ingresso e un robot-taxi.
La sua risposta è stata quella di rivelare un cambiamento epocale nella strategia che potrebbe rivelarsi fatale.
Il modello da 25.000 dollari, che recentemente ha definito una “rivoluzione nel settore manifatturiero”, non incorporerebbe più “un livello di tecnologia di produzione che è molto più avanti di qualsiasi stabilimento automobilistico del pianeta”.
In contraddizione con i suoi commenti di dicembre, ha affermato che i nuovi modelli (plurale) saranno costruiti su catene di montaggio esistenti e utilizzeranno solo “aspetti” di una nuova piattaforma di prossima generazione che era al centro dell’attenzione Giornata degli investitori lo scorso marzo.
Così, tesla potrebbe risparmiare miliardi di dollari in investimenti e portare uno o più modelli sul mercato prima della seconda metà del 2025, senza dipendere dall’avvio di una nuova fabbrica a Messico o da qualsiasi altra parte.
Muschio Ha aggiunto: “Crediamo che questo dovrebbe consentirci di raggiungere una capacità di oltre 3 milioni di veicoli una volta pienamente realizzato”.
Lo svantaggio è che l’azienda ha riconosciuto la prevista riduzione dei costi di produzione del 50%, rispetto all’attuale piattaforma del Modello 3/Ypotrebbe non concretizzarsi.
Intanto solo il modello dedicato robot-taxi continuerebbe con la cosiddetta strategia unboxed tesla Pensa che sia così rivoluzionario.
Il veterano Morgan Stanley In seguito lo predisse Modello 2come viene spesso chiamata l’auto d’ingresso a basso costo senza nome, verrebbe ora trasformata in versioni sostanzialmente spogliate dell’invecchiamento Modello 3 E Modello Y “con miglioramenti nel software e nelle capacità di intelligenza artificiale/hardware.”
Daniele IvesDi Titoli Wedbushlo battezzò come il “Modello 2.5″, un ibrido di piattaforme vecchie e nuove.
Gli orsi hanno ringhiato che il frettoloso cambiamento di strategia era solo un altro gioco di prestigio per distrarre da un primo trimestre triste in cui ricavi e profitti sono stati inferiori alle aspettative e la società ha bruciato riserve per un valore di 2,5 miliardi di dollari, la prima perdita di liquidità tesla dall’inizio della pandemia COVID-19.
Dopo tutto, le scadenze per i prodotti di Muschio sono privi di significato. Il suo modus operandi preferito è annunciare obiettivi molto irrealistici che la sua squadra deve sforzarsi di raggiungere sotto enorme pressione e con il rischio imminente di perdere il lavoro.
Che si tratti del Semi e il roadster -entrambi presentati più di sei anni fa- e i loro piani per robot-taxi per il 2019 o le prestazioni promesse della nuova generazione di 4680 celle da tesla dentro Giornata della batteria 2020il track record del magnate nel raggiungere i suoi obiettivi autoimposti è stato triste ultimamente.
Nemmeno il suo atteso prodotto di punta, il Cybertruck, è riuscito a infondere fiducia. Tuttavia, l’uomo d’affari polarizzante non è il tipo che ammette facilmente la sconfitta.
Questa settimana ha riciclato un video di Giornata dell’autonomia tenutosi quasi esattamente cinque anni fa, in cui per la prima volta espose la sua visione di una rete di trasporti senza conducente tesla con cui competerebbe Uber E Lyft.
I suoi avvocati sostengono che le promesse non mantenute non costituiscono una frode rispetto alla portata delle sue ambizioni, ma rappresentano semplicemente un fallimento. Gli investitori generalmente hanno chiuso un occhio finché nessun concorrente ha innovato più di questo tesla.
Tuttavia, un torrente di cattive notizie, come tagli di prezzo persistenti e ripetuti in un contesto di vendite deludenti, hanno recentemente offuscato la sua reputazione. Sembra meno disposto a gestire tesla e molto più interessato ad alimentare temi politici caldi, utili per attirare follower sulla sua malata piattaforma di social media, Xma scoraggiante per la maggior parte dei clienti di veicoli elettrici.
Pertanto, Ives, di wedbushha detto che l’amministratore delegato della società questa volta ha dovuto presentarsi con i pantaloni da ragazzone e comportarsi come un adulto dopo la recente serie di scarsi risultati, che non hanno fatto altro che turbare gli investitori.
E così ha fatto: Muschio ha riaffermato che i volumi sarebbero cresciuti nel 2024, ha promesso che la domanda nel secondo trimestre sarebbe stata migliore, ha previsto che avrebbe firmato il suo primo accordo di licenza per software senza conducente con almeno una casa automobilistica rivale prima della fine dell’anno, e ha addirittura suggerito che il suo robot ottimale Potrebbe essere messo in vendita alla fine del 2025.
tesla ha inoltre affermato di disporre di liquidità sufficiente per finanziare la roadmap dei prodotti e i piani di espansione della capacità a lungo termine, pur mantenendo un bilancio solido durante questo periodo di incertezza, dissipando qualsiasi speculazione secondo cui la Società potrebbe dover emettere nuove azioni o debiti.
Con un sentimento ribassista in vista dei risultati, la sua calma fiducia ha dissipato il pessimismo per il momento.
Grazie a un mix di copertura short e “vendi in base alle voci, acquista in base ai fatti”, si prevede che il titolo aumenterà del 13% all’apertura, aggiungendo valore a 50 miliardi di dollari, o più o meno l’equivalente di guado O Motori generali.
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