Tesla sta già riscontrando gli stessi problemi dei suoi rivali. Anche la soluzione di Musk è la stessa di sempre: vendere promesse

Tesla vive immersa in un ottovolante di emozioni. Nelle ultime due settimane sappiamo che intende licenziare il 10% del suo staff. L’azienda ha presentato questa settimana i risultati del primo trimestre del 2024 con dati terrificanti per qualsiasi altra azienda. Eppure le sue azioni sono aumentate.

In questo momento, la società sta attraversando una fase di punto di flesso che può segnare il tuo futuro. Abituata a vendere sempre più modelli e ad avere tassi di crescita spettacolari negli ultimi anni, l’inizio del 2024 è stato una spruzzata di acqua fredda per i suoi piani di espansione.

Sebbene la fine del 2023 minacciasse già un raffreddamento della domanda per i modelli dell’azienda, le sue vendite hanno finito per oscurarla e la Tesla Model Y è diventata l’auto più venduta al mondo. Naturalmente era la prima volta che un’auto elettrica raggiungeva questo obiettivo.

Tra i suoi dati, Tesla ha confermato un calo delle vendite unitarie di modelli dell’8,5% rispetto allo stesso periodo del 2023. Anche i suoi ricavi sono diminuiti del 9% e, soprattutto, i suoi utili netti sono crollati del 55%.

Il contesto globale dell’auto elettrica in questo primo trimestre è stato un vero problema per i produttori. Marchi come Mercedes hanno confermato che stanno ritardando i loro piani per fare il salto di qualità “tutto elettrico” e il mercato vive tra l’incudine e il martello. Ogni rinnovamento di un’auto sul mercato aggiunge un centinaio di chilometri di autonomia e cominciano a comparire all’orizzonte modelli con prezzi più accessibili rispetto a quelli finora disponibili.

Ma per ora i prezzi restano alti e il mercato comincia a dare segnali di stagnazione. La fascia alta del mercato sembra essere soddisfatta e senza auto veramente convenienti o capaci, il cliente sembra ritardare l’acquisto di questa tecnologia.

A tutto ciò bisogna aggiungere che Tesla ha sofferto alcuni problemi di approvvigionamento a causa dei conflitti nel Mar Rosso e di un incendio intenzionale che ha causato la chiusura totale dello stabilimento di Berlino dove produce la sua auto elettrica di maggior successo.

L’ultimo tratto di effetto (della penna).

Con questo panorama sul tavolo, Tesla ha presentato i suoi risultati e quella che si prevedeva fosse una catastrofe per l’azienda non è stata tale. Le cifre sono state accompagnate da alcune promesse… che gli investitori hanno acquistato. Perché negli ultimi cinque giorni il prezzo delle azioni è salito del 10%.

Sebbene le cifre non corrispondano, Elon Musk ha messo a segno un nuovo colpo di stato. Nella sua chiamata agli azionisti, l’amministratore delegato della società ha chiarito che è fantastico priorità Ora si tratta di ottenere il miglior veicolo autonomo. Non si parla solo di aiuti alla guida, ma anche di un’auto completamente autonoma, un robotaxi.

“Se qualcuno non crede che Tesla risolverà il problema (i problemi delle auto a guida autonoma), penso che non dovrebbe investire nell’azienda. Lo faremo”, ha detto Musk, come riportato in Bloomberg.

La risposta, ancora una volta, è stata quella di promettere progressi per i quali, al momento, abbiamo poche speranze o un orizzonte molto vago. Musk ha assicurato che la società opererà con “milioni” di veicoli completamente autonomo che può essere affittato sia per brevi che per lunghi viaggi. In ambito economico lo definiscono una sorta di Airbnb dell’industria automobilistica.

Accompagnato da questo annuncio, Musk ha fatto riferimento anche al Guida completamente autonoma (FSD), il suo sistema di guida autonoma più avanzato che promette da anni di raggiungere il livello 3 di autonomia. Cioè, potrà trasportare il conducente senza che questo debba prestare attenzione alla strada o tenere le mani sul volante. Quanti anni? Già nel 2016 sosteneva che la vettura aveva tutti gli elementi possibili per realizzarlo ma successivamente venne dimostrato che si trattava di un allestimento.

Assicura che Tesla è in trattative per far operare un altro produttore con il suo sistema, una strada commerciale che spera di continuare a sfruttare in futuro. Lo stesso Elon Musk, infatti, ha già affermato in un’altra occasione che è nel software e non nell’hardware (l’auto) che risiede davvero il business e il futuro dell’azienda.

Ma finora la FSD non ha smesso di dare grattacapi all’azienda. Anche se è uno dei sistemi più avanzati sul mercato, le speranze riposte in questa funzionalità fanno sì che, ad ogni nuovo ritardo o cancellazione, i suoi buoni risultati o la sua tabella di marcia siano messi sempre più in dubbio. Anche le parole magniloquenti di Musk non hanno aiutato per tutto questo tempo. E, allo stesso tempo, la Mercedes è riuscita a omologare la prima vettura con funzioni di autonomia di livello 3 negli Stati Uniti.

La storia ci dice che Elon Musk sta affrontando un nuovo colpo di stato. Se guardiamo indietro, già cinque anni fa ci aveva promesso che nel 2020 avremmo scoperto il suo servizio di robotaxi. Ora ci dice che queste auto verranno costruite come un puzzle e che verranno preparati nuovi modelli, non ha detto nulla dell’ipotetica Model 2 e dei suoi 25.000 dollari (altra promessa non mantenuta). Si parla infatti già di una Model 3 compatta.

E la cosa peggiore che Tesla ha davanti è la realtà. Sebbene finora abbiano dimostrato di essere in vantaggio rispetto ai produttori tradizionali nella produzione di auto elettriche, l’arrivo di un’auto da 25.000 dollari è costantemente in ritardo e in questo momento sarebbe un vero colpo sul tavolo. Intanto il tempo scorre e i rivali cominciano a prendere posizione.

Temendo che non sia qui che l’azienda possa offrire qualcosa di diverso e innovativo, Musk continua ad affermare che questo vantaggio competitivo si troverà nell’intelligenza artificiale e nell’auto autonoma. Ma i primi progetti dimostrano che si tratta di una carriera a lunghissimo termine.

Cruise e Waymo sperimentano da anni quello che sperano possa diventare un enorme business in futuro il loro progresso è lento e ad essere interrogati sono gli stessi cittadini che ogni giorno subiscono la loro prova nelle strade. Cruise si è visto addirittura revocare la licenza di operare. Altri sono addirittura caduti lungo la strada.

Solo il tempo dirà se, ancora una volta, Elon Musk ha guadagnato abbastanza tempo per resistere alla tempesta o, davvero, ha ragione. Al momento, le previsioni di crescita degli abbonamenti ai servizi di assistenza alla guida non vengono soddisfatte e il calo dei ricavi impedisce di ammortizzare tutti gli sforzi investiti.

Immagine | Charlie Deets

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