Come migliorare un crossover urbano premium che già funziona

Il crossover urbano Lexus UX, uno dei modelli Lexus più venduti in Europa, presenta un importante aggiornamento del motore, l’implementazione dell’ultima generazione di sistemi di sicurezza e altri miglioramenti per il 2024. Questi cambiamenti accentuano ulteriormente la dinamica di guida su strada di un veicolo progettato e sviluppato per combinare la sensazione di sicurezza e flessibilità pratica di un crossover con l’agile manovrabilità di un veicolo compatto.

La gamma comprende il nuovo ibrido autoricaricante UX 300h, che sostituisce l’UX 250h, insieme all’attuale modello elettrico UX 300e. Insieme, questi modelli svolgono un ruolo importante nella strategia globale di elettrificazione di Lexus e nell’applicazione di nuove tecnologie per migliorare le prestazioni, la manovrabilità e il controllo del veicolo, nonché il piacere di guida. Con la visione “Lexus Electrified”, il marchio si muove verso la neutralità delle emissioni di carbonio in modo da mettere la guida elettrificata premium alla portata dei clienti attraverso varie opzioni di propulsione.

La novità più notevole della gamma UX per il 2024 è l’introduzione del nuovo modello ibrido autoricaricante UX 300h, che sostituisce il precedente UX 250h. Oltre a mantenere il consolidato motore a benzina da 2,0 litri, con la sua efficienza termica di prima classe, il nuovo modello adotta caratteristiche della quinta generazione della tecnologia ibrida Lexus per aumentare potenza e prestazioni.

Le nuove funzionalità includono l’introduzione di una nuova e più efficiente batteria agli ioni di litio da 60 celle da 222 V al posto della precedente unità al nichel idruro da 180 celle da 216 V, nonché una riprogettazione dell’inverter, che passa dall’essere un’unità indipendente di essere attaccato al motore. La nuova batteria consente un aumento dell’8% della potenza totale del sistema, che passa dai 184 DIN HP dell’UX 250h ai 199 DIN HP del nuovo UX 300h.

Nel caso della versione a trazione integrale (4×4), è incorporato un nuovo motore elettrico posteriore che è 6 volte più potente di quello del suo predecessore e offre una potenza di 30 kW (rispetto a 5,3 kW) e 84 Nm. di coppia. Il risultato è una risposta dell’acceleratore più rapida e un’esperienza di guida ancora più gratificante, con stabilità e senso di controllo superiori.

Il motore elettrico posteriore funge anche da generatore per il sistema di frenata rigenerativa del veicolo e aumenta la quantità di energia cinetica che può essere accumulata durante la frenata o la decelerazione per accumularla nella batteria ibrida. Ottimizzare il livello di assistenza del motore elettrico per sincronizzare la velocità del motore con quella del veicolo genera una sensazione di accelerazione lineare e immediata, senza che il motore debba girare troppo. Il sistema ibrido può spegnere il motore a benzina per funzionare con energia elettrica a velocità fino a 115 km/h, ad esempio durante le lunghe discese.

Il motore da 2,0 litri svolge un ruolo essenziale nell’efficienza complessiva dell’UX 300h e presenta caratteristiche tecniche avanzate come sedi delle valvole sviluppate al laser, un profilo di presa d’aria progettato con precisione, un rapporto di compressione elevato, 13,0:1 e un carburante sistema di iniezione che combina l’iniezione diretta e secondaria per ottenere una combustione ad alta velocità. La fasatura variabile intelligente delle valvole –VVT-iE–, con un attuatore elettrico sul lato di aspirazione, migliora le caratteristiche di guida e riduce le emissioni di scarico. Le prestazioni del motore a combustione e l’efficienza del carburante sono ulteriormente ottimizzate grazie a una pompa del carburante con capacità variabile continuamente e un sistema di raffreddamento che utilizza una pompa dell’acqua elettrica, caratteristiche che riducono le perdite per attrito interno. Questo sistema permette inoltre di riscaldare rapidamente l’abitacolo nelle giornate fredde e di raffreddarlo più rapidamente quando si utilizza l’aria condizionata.

Grazie alla maggiore potenza, l’UX 300h offre un’accelerazione più rapida. Il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h è stato ridotto da 8,5 a 8,1 nel modello a trazione anteriore, mentre con il modello a trazione integrale E-Four (4X4) l’asticella si abbassa da 8,7 a 7,9 secondi. Grazie alla maggiore efficienza del motore e agli accorgimenti adottati per ridurre il peso del veicolo, il consumo di carburante è stato ridotto. Nel modello a trazione anteriore i valori del ciclo combinato WLTP sono 5,0– 5,2 l/100 km; nella trazione integrale sono 5,6 l/100 km. Applicando la stessa scala WLTP, le rispettive emissioni di CO2 sono 114 – 119 g/km e 128 – 129 g/km.

L’UX è stato concepito come un “Urban eXplorer”, un veicolo che combina la funzionalità di un SUV posizionato in alto con la raffinatezza di livello mondiale e l’intensa dinamica di guida di Lexus. Dal momento in cui il conducente si siede al volante, l’UX trasmette la sensazione di una compatta premium agile, con una posizione di guida che presenta una distanza dalla vita ai piedi relativamente breve, dando la sensazione di essere più vicini a terra rispetto ad altri SUV .

Il veicolo è stato sviluppato sulla piattaforma di architettura globale GA-C di Lexus, una struttura leggera ed eccezionalmente rigida che risponde con grande precisione agli input del conducente. Il passo di 2.640 mm dell’UX contribuisce a una guida fluida e stabile e a un abitacolo spazioso, mentre il diametro di sterzata da marciapiede a marciapiede di 5,2 m facilita le manovre e il parcheggio.

Le caratteristiche di guida beneficiano anche del baricentro basso del veicolo, favorito dalla posizione della batteria, posizionata sotto il pavimento all’altezza dei sedili posteriori nell’UX 300h e sotto il pavimento dell’abitacolo nell’UX 300e. Importanti sono anche i componenti leggeri della carrozzeria come porte, parafanghi e cofano in alluminio, nonché il portellone posteriore in materiale composito.

L’abitacolo del nuovo UX è sempre silenzioso e tranquillo, non solo quando funziona in modalità elettrica. Sono state adottate misure in tutto il veicolo per prevenire o mitigare il rumore e le vibrazioni, dalla robustezza intrinseca della struttura del veicolo al posizionamento strategico di materiali fonoisolanti e assorbenti e all’uso di vetri acustici nei finestrini. I rivestimenti dei passaruota riducono l’ingresso del rumore prodotto dall’acqua, dai sassi e dallo sporco proiettati dai pneumatici.

Il nuovo quadro strumenti digitale “Lexus Digital Cockpit” da 12,3 pollici (31 cm) – a seconda delle finiture – può essere personalizzato, sia in termini di aspetto, stile che nel tipo di informazioni fornite, offrendoti un risultato integrato e intuitivo. esperienza utente per accedere a informazioni, intrattenimento e connettività. Il suo aspetto cambia a seconda della modalità di guida selezionata e anche il layout può essere adattato alle preferenze personali del conducente. Il sistema può salvare le preferenze multimediali, audio e di navigazione per un massimo di tre persone.

Inoltre, Lexus introduce la nuova UX con una nuova audace opzione di colore, Copper Petra. Questo colore speciale utilizza l’avanzata tecnologia della vernice sonica di Lexus, che incorpora uno strato spesso solo pochi micron che allinea le scaglie metalliche della vernice in modo più uniforme e compatto, risultando in una maggiore brillantezza e una tonalità di colore più profonda in tutta la carrozzeria.

In totale, puoi scegliere tra 12 colori, di cui Nova White e Electric Blue sono esclusivi per le finiture F SPORT e F SPORT+. Inoltre, per la finitura F SPORT+, è incorporata una combinazione bicolore in cui il nero a contrasto si estende oltre il tetto, fino al bordo superiore dei telai dei finestrini laterali e ai montanti anteriori e posteriori.