Il Responsabile Affari Istituzionali di Cosco Shipping Ports Chancay Perù, Mario Eduardo de las Casas Vizquerraha assicurato che il Megaporto di Chancayano “non compete” con Porto di Callaoma tra i due genererebbero un contributo logistico “molto forte” per la regione.
In questo senso, l’esecutivo ha sottolineato che Porto di Chancay Si prevede che diventi la porta d’ingresso diretta per le aziende locali nei paesi di Asiache sarebbe una funzione che l’area portuale del Callao non ha potuto essere eseguito a causa delle sue caratteristiche, secondo i media Commercio.
Mario de las Casas ha ricordato che attualmente, affinché i prodotti locali raggiungano il mercato asiatico, partono da Callao diretti a stato Partecipato O Messicoe da lì si sarebbero diretti verso la loro destinazione finale.
In conseguenza di quanto sopra, il rappresentante della compagnia cinese ha precisato che le imprese “che non hanno bisogno di andare in Asia, continueranno ad utilizzare il primo porto del Perù e tutte le sue infrastrutture, il che farà sì che tutta la domanda esistente nei pressi di detto terminal continuare così”.
“Il porto di Chancay non compete con Callao. Al contrario, ciò che genererà è che il Perù assumerà un peso logistico molto forte nella regione, poiché avremo il porto di Callao, Chancay e, inoltre, il nuovo aeroporto Jorge Chávez”, ha affermato De las Casas.
L’esecutivo ha precisato che se a ciò si aggiungesse lo sblocco dei progetti ferroviari, il peso logistico del Perù a livello portuale sarebbe ancora maggiore, poiché questa infrastruttura è il “mezzo di trasporto dei prodotti per eccellenza”.
Infine, si rese conto anche che la costruzione delle ferrovie avrebbe consentito di capitalizzare tutto il carico del Brasile. “Se non avviene su rotaia, è irrealizzabile (per capitalizzare il carico di grano del Brasile). Non possiamo gestirlo con i camion”, ha sottolineato.
