Ricardo Lessmann ha annunciato che a partire dal prossimo 30 giugno le sue dimissioni, presentate all’inizio del 2024, avranno effetto dai consigli di amministrazione finora ricoperti in seno al Gruppo Gildemeister.
Lessmann lavorò inizialmente come dirigente in quella società e nel 1986, dopo un viaggio a Seoul, vinse la rappresentanza del Marchio coreano Hyundai per il Cile. È lì che è nata l’azienda. Negli anni ’90 il gruppo smise di vendere questi veicoli, così Lessmann divenne indipendente e iniziò ad importarli direttamente. La scommessa ha funzionato con successo per due decenni, fino alla metà dello scorso decennio, quando ha cominciato ad avere problemi di sovraindebitamento, accelerati dal suo ingresso in Brasile e dalla rappresentanza del marchio indiano Mahindra, che lo hanno portato addirittura a chiudere una fabbrica in quel paese. Nel 2015 ha dovuto ristrutturare le sue attività per andare avanti.
Ma l’epidemia sociale e la pandemia l’hanno affondata. Nell’aprile 2021, Gildemeister Automotive ha presentato istanza di risarcimento ai sensi del Capitolo 11 della legge fallimentare degli Stati Uniti, dove convertì i debiti in azioni societarie e i creditori presero il controllo e anche Lessmann sarebbe uscito completamente dalla proprietà. Gildemeister aveva allora debiti per 566 milioni di dollari e il suo maggiore creditore era il gestore di fondi americano Elliot, che ne prese il controllo. che fino ad allora era posseduto dalle famiglie Lessmann, Puntous Gildemeister e Baumann. L’azienda disponeva allora di una rete di 228 filiali commerciali, 70 di proprietà e 158 in franchising.
Tuttavia, per rendere l’azienda redditizia, in questo processo è stato raggiunto un accordo con Hyundai per continuare a rappresentare il marchio in Cile e in altri paesi dell’America Latina, e I sudcoreani hanno posto come condizione che Lessmann rimanesse in azienda per un certo periodo. In questo modo, l’imprenditore cileno è rimasto presidente del consiglio di amministrazione del gruppo e di alcune filiali.
Da questo fine settimana, quindi, cesserà di essere presidente di Automotores Gildemeister Perú e della società madre di Gildemeister negli Stati Uniti, nonché direttore della piattaforma di credito automobilistico Amicar.
Nel comunicato in cui informa della sua decisione, Lessmann ha ringraziato “tutti coloro che hanno collaborato allo sviluppo del gruppo automobilistico” e ha affermato che ora “si dedicherà alle sue attività personali e ai suoi affari”.
Secondo il suo profilo LinkedIn, Lessmann è stato presidente e amministratore delegato di Gildemeister per 32 anni. (tra il 1991 e il 2023) e attualmente ricopre il ruolo di presidente esecutivo (CEO) di NovaGroup-Cile, azienda importatrice di marchi di accessori, giardinaggio e campeggio il cui direttore generale è suo figlio Sebastián Lessmann.
Lo scorso aprile i figli di Lessmann, Sebastián, Eugenio e Cristóbal, hanno annunciato che seguiranno le orme del padre nel settore dei motori, poiché rappresenteranno lo storico marchio motociclistico italiano Morbidelli in Cile a partire dalla seconda metà del 2024.
