Sul corridoio stradale in questione, gran parte del traffico pesante regionale e nazionale che entra ed esce da Santander si mobilita verso la costa atlantica, a nord di Santander, la capitale del paese e del centro di Magdalena, che lo posiziona come corridoio strategico all’interno della rete stradale nazionale.
Date le evidenti difficoltà di accessibilità nell’area della Tangenziale, diverse associazioni imprenditoriali, automobilisti e cittadini in generale chiedono congiuntamente alle autorità di adeguare i rendimenti lungo quel tratto veicolare.
E da diversi anni Invías è impegnato, senza successo, nella costruzione di un ritorno all’altezza di Newport.
Il problema è serio, soprattutto se si tiene conto che la Circonvallazione Girón – Floridablanca è un’arteria principale ed essenziale per la mobilità e l’articolazione delle zone industriali, commerciali e residenziali dell’area metropolitana.
Inoltre, la crescita urbana del settore è stata affrontata con un’attenzione insufficiente in termini di investimenti stradali, fornitura di trasporti pubblici e presenza istituzionale.
L’aumento del flusso veicolare; e la mancanza di investimenti in segnaletica, semafori, ritorni stradali e infrastrutture per il trasporto pubblico hanno influito negativamente sulla qualità della vita e sugli standard di sicurezza sia delle persone che delle aziende lungo quel corridoio stradale.
Secondo Andrea Serrano Pintodirettore generale della Zona Franca di Santander, “la mancanza di rimandi stradali e gli attraversamenti informali disposti sulla strada sono alcuni dei disagi più preoccupanti, che oltre a compromettere il benessere dei pedoni, dei conducenti e dei passeggeri, generano alti congestione veicolare, viaggi lunghi e costosi che influiscono sulla qualità della vita delle persone colpite”.
Questa situazione ha portato ad un aumento delle manovre pericolose e vietate come l’attraversamento degli spartitraffico, soprattutto da parte dei motociclisti, che rappresentano un rischio per la loro vita, per i pedoni e per gli altri conducenti che convergono su questa importante strada.
Serrano Pinto sosteneva che 12.000 veicoli si muovono ogni giorno ad una velocità media di 60 km/h su questo corridoio a doppia qualità e traffico misto e su un’area di espansione urbana e commerciale che è andata crescendo nell’ultimo decennio (raggiungendo 250.000 mensili visitatori).
Inoltre, più di 10.000 lavoratori che arrivano e partono ogni giorno da Bucaramanga, Floridablanca, Girón e Piedecuesta verso le oltre 100 aziende che convergono nella zona sono esposti agli alti rischi legati a questa situazione, che coinvolge anche terzi come clienti, fornitori e frequentatori abituali della zona.
Altre voci
Per Alberto Montoya Puyana, ex sindaco di Bucaramanga, “la Ring Road richiede diversi ritorni. Questo problema deve essere risolto da Invías e bisogna farlo presto, perché per costruirli è necessario acquistare un terreno “Così com’è, il separatore non può essere aperto per il pericolo di generare incidenti interrompendo una corsia e attraversando l’altra. strada”, ha aggiunto.
“La tangenziale è molto trafficata da automobili e gli ingressi devono avere un disegno che permetta un traffico fluido senza generare il pericolo di collisioni”, ha sottolineato.
A sua volta, Juan Carlos Rincón Liévanopresidente esecutivo della Camera di Commercio di Bucaramanga, ha assicurato che “l’assenza di queste opere scoraggia l’attività economica e la presenza di importanti aziende in un corridoio stradale con una grande attività economica e una vocazione all’esportazione di molte delle sue aziende”.
E ha aggiunto: “il grado di impatto per la popolazione attiva è immenso, causando ritardi ingiustificati nell’accesso e nell’uscita dal lavoro; “È un duro colpo per la produttività e la competitività del nostro tessuto imprenditoriale”.
Oltre alla restituzione delle strade, i sindacati chiedono anche soluzioni alla mancanza di trasporti pubblici nella zona. È necessario progettare e autorizzare percorsi frequenti sulla strada verso il comune di Bucaramanga, evitando gli attuali sovraccarichi e i tempi di percorrenza elevati per gli utenti. Attualmente, le linee di trasporto pubblico convenzionali collegano i comuni di Floridablanca, Piedecuesta, Girón e solo due settori. dalla capitale Santander.
