Le imprese Ingeniero Medina e Moncho Construcciones sono rimaste allo sbando a causa del ritardo nella ripavimentazione della strada provinciale 28, opera complementare alla Circonvallazione Nord Ovest (un tratto di autostrada di cinque chilometri con cui è stato completato l’anello stradale della capitale di Salta nel febbraio scorso) e la nuova rotatoria inaugurata nell’agosto 2023, con un sottopasso e due ponti, nei pressi della Scuola San Pablo.
I lavori sulla strada 28 sono iniziati il 18 aprile nel settore denominato “El Tobogán de San Lorenzo”, dove sono stati percorsi i primi 700 metri dei sei chilometri dell’importante via di comunicazione dalla zona del tempio di San Lorenzo a Cayetano, nella capitale ejido. da ultimare in circa 45 giorni, secondo il piano di lavoro inizialmente previsto per arrivare a novembre con la completa ripavimentazione completata.
Tuttavia, a due mesi dall’inizio dei lavori tra il ponte di accesso a San Lorenzo e l’urbanizzazione di El Tipal, quel tratto iniziale, in cui i flussi veicolari in entrambe le direzioni vengono incanalati attraverso una deviazione temporanea, prosegue con lavori incompiuti. Inoltre nelle ultime settimane le macchine non si sono mosse, come risulta La Tribuna in una nota pubblicata giovedì scorso. Ieri, come nei giorni precedenti, sul nuovo cordolo sono stati visti solo alcuni lavoratori dell’UTE intenti a svolgere lavori minori.
Interrogato al riguardo, il direttore delle Autostrade della Provincia, Jorge Gonzalo Macedo, ha riferito a questo giornale che l’impresa appaltatrice della UTE ha ricevuto “dal 24 aprile alla settimana scorsa tre avvisi di ritardo nell’esecuzione” e ha anticipato che, se non si atterrà ai scadenze concordate per evitare che le piogge ritardino il completamento del progetto di adeguamento della rete stradale dell’area metropolitana, andrebbero incontro alle penalità previste dal contratto.
Macchine ferme per danni e ritardo nella fornitura dei pezzi di ricambio.
Le imprese hanno affermato davanti all’ente provinciale che i ritardi nell’esecuzione erano dovuti sia a problemi sorti nell’approvvigionamento dei materiali asfaltici, sia a difetti verificatisi su macchinari importati con difficoltà di accesso ai pezzi di ricambio.
Macedo ha incontrato dieci giorni fa i vertici delle due imprese edili. “Ho sottolineato loro che la Provincia sta facendo grandi sforzi affinché queste importanti opere possano essere realizzate in un contesto nazionale pieno di difficoltà e che le imprese, come facciamo noi di Strade, devono prendere tutte le disposizioni necessarie affinché le opere essenziali continuino a funzionare. essere giustiziato al di là di ogni contingenza”, ha sottolineato.
In quell’incontro, secondo Macedo, le aziende si sono impegnate ad aggiungere personale, raddoppiare i turni e ampliare i fronti di lavoro per riasfaltare i sei chilometri della Route 28 entro la fine dell’anno. “In effetti, con la fresatura iniziale, è già stato aggiunto un secondo fronte di lavoro nel settore tra la rotatoria della Scuola San Pablo e il nuovo distributore che è stato costruito sulla Route 28 insieme alla tangenziale Nordovest”, ha osservato. Il responsabile delle Strade stima che in circa 10 giorni si procederà anche con la ripavimentazione del percorso che va da El Tipal verso l’accesso a San Lorenzo (la discesa da El Tobogán verso il ponte d’ingresso alla suddetta località). Il nuovo piano di lavoro definito con le imprese edili prevede anche un terzo fronte di lavori che si aggiungerebbe tra la rotatoria della Scuola San Pablo e il tempio di San Cayetano alla fine di luglio o all’inizio di agosto.
Macedo ha precisato che la Route 28, a causa del lungo deterioramento accumulato in più di un decennio senza lavori di ripavimentazione, avrà una nuova pendenza che alzerà i suoi battistrada tra 12 e 15 centimetri rispetto alla strada attuale. Di conseguenza anche le loro spalle e la spalla centrale con i rispettivi cordoli dovranno essere adeguate al nuovo livello. L’appalto prevede anche il miglioramento dell’illuminazione e la nuova segnaletica orizzontale lungo tutto il percorso. Macedo precisa che la nuova qualità è progettata con uno strato di asfalto nero (con spessori da 7 a 10 centimetri), sul quale verrà posizionata la fascia battistrada (alta cinque centimetri) progettata con asfalto modificato con polimero.
La strada 28, a doppia carreggiata e banchina centrale, è stata inaugurata nel 2000. Nel 2012 i suoi binari avevano bisogno di essere rimessi in forma con un nuovo strato di microagglomerato, o simili, per allungarne la vita utile, ma quella manutenzione è stata poi lasciata senza concretizzarsi , tanto che oggi, a causa del suo avanzato degrado, la strada nevralgica richiede un investimento sostanzialmente maggiore.
