La SMT di Mendoza è la prima compagnia di passeggeri urbani ad implementare la tecnologia del gas nella città di Cuyo. Dopo aver verificato questi buoni risultati, ha acquistato 20 unità.
Scaniamarchio appartenente a Gruppo Tratoninsieme alla Mendoza Transportation Society (STM), operatore del trasporto passeggeri nella città di Mendoza, in Argentina, è riuscita a ridurre i consumi e migliorare il comfort grazie alle unità Efficienza verde dal terminal svedese.
L’azienda ha valutato i risultati ottenuti con l’implementazione del 20 autobus a metanocon la quale trasportano il 30% dei passeggeri che viaggiano mensilmente sulle linee della compagnia, e punta ora ad ampliare la flotta con questa tecnologia.
Come e dove operano gli autobus Scania CNG
Con quasi 500.000 persone mobilitate al mese per gli autobus a metano, STM ha effettuato il test per diversi mesi e ha riconosciuto che il cambiamento è molto positivo Risparmio del 38% nel consumo di carburante, l’inquinamento ambientale e acustico e il livello di vibrazioni sono ridotti. L’azienda ha iniziato questo cambiamento nel 2021, con l’obiettivo di sostituire le unità alimentate da motori diesel e ha già acquisito 20 unità.
«L’idea di pensare al metano nasce dal cambiamento della matrice energetica di Mendoza. STM è testimone del Governo e si fa promotore di queste nuove tecnologie, affinché il resto del parco auto scelga e abbia elementi certi per utilizzarla e possa constatare che è un prodotto conveniente. Inoltre a Mendoza siamo bloccati in una ‘bolla di gas’, ed è per questo che ci siamo rivolti al metano,” commentato Daniel Vilches, presidente del consiglio di amministrazione di STM.
Un altro fatto fondamentale è questo È stata creata una joint venture con una stazione di rifornimento CNG vincolata, e in uno dei magazzini dove è centrata la logistica degli autobus, le unità vengono ricaricate. Hanno un becco veloce che effettua la ricarica completa in 8 minuti, in modo tale che sia un processo che consenta loro di non perdere tempo a ricaricare i serbatoi.
Jorge Vittar, Responsabile vendite autobus di Scania Argentinalo ha commentato “Da quando siamo entrati in contatto con l’azienda STM ci sono stati buoni risultati con i test degli autobus, e gli autisti hanno iniziato ad essere formati per ottimizzare le prestazioni durante la guida e sfruttare la tecnologia. Sono autobus urbani bassi per la salita e la discesa dei passeggeri, con quattro serbatoi di metano e un’autonomia media di 280 km”.
Sandro Milazzotto, Direttore Regionale di Scania Argentinaha spiegato i dettagli sulla manutenzione della flotta: «Da quando gli autobus hanno iniziato a circolare a fine marzo 2023, tutti i servizi sono stati appaltati presso la concessionaria con il Piano di Manutenzione Scania e stiamo attualmente finalizzando i dettagli per la firma di un accordo per 400.000 km o 4 anni per il Programma di Manutenzione. Manutenzione R&M, che comprende il trattamento preventivo delle unità, a vantaggio del funzionamento permanente del servizio e della riduzione dei fermi imprevisti.”
STM e Scania continuano a lavorare insieme su nuovi sviluppi, con l’obiettivo di implementare l’utilizzo del biometano come combustibile più efficiente e sostenibile.
