Si tratti di uno sciopero dei trasporti o semplicemente di assembramenti che potrebbero ritardare – ma non fermare – i servizi pubblici? E in ogni caso, in che modo e in quali tempi il provvedimento di forza avrà impatto sugli utenti che vorranno viaggiare? Non esiste una risposta unica perché Non tutti i sindacati intendono agire allo stesso modo lunedì mattina.
Innanzitutto perché La misura di forza richiesta per il 6 maggio non avrà un’unica modalità di esecuzione. E secondo -e motivo del primo- C’è un’unione interna che era stata evidente nel precedente con dichiarazioni e dichiarazioni incrociate contro le minacce del Governo di applicare sanzioni che divide chi cerca una strategia di contenimento da chi ha già spezzato le lance.
“Non abbiamo mai detto che sarebbe stato uno sciopero“ha sottolineato in più di un’occasione Sergio Sasia in dialogo con Il cronista. Il segretario generale dell’Unione Ferroviaria e della Confederazione Argentina dei Lavoratori dei Trasporti (CATT) ha ribadito la notte precedente e in risposta alla consultazione di questo mezzo, l’intenzione di fare pressione sul governo da parte dei 42 sindacati che compongono la piattaforma dei servizi affinché inverta le sue riforme economiche ma farlo senza che la gente paghi.
“L’idea è quella di non aggiungere problemi ai lavoratori, ai pensionati e agli studenti che vogliono trasferirsi. Dobbiamo generare empatia nelle persone che stanno attraversando un brutto momento. e, infatti, ti ritroverai con tariffe nuove e più costose da pagare“, ha spiegato a questo media. Ad oggi, lunedì 6 maggio, le tariffe per tutte le linee ferroviarie sono aumentate del 53,84% con una tariffa minima per i SUBE registrati di 200 dollari, mentre le tariffe dei treni a lunga percorrenza arriveranno fino a 30.000 dollari.
Sasia ha insistito, alla vigilia del provvedimento sindacale, affinché i servizi ferroviari funzionino normalmente C’è un accordo tra tre sindacati ferroviari perché le assemblee che si terranno, tra le 9 e le 11, non danneggino il normale funzionamento delle formazioni. Si dice che sia successa la stessa cosa nelle metropolitane che libererà anche i tornelli per i passeggeri.
Nessuno dei due I gruppi saranno interessati dalla misura: Sebbene l’UTA facesse originariamente parte del CATT, ha rotto i legami nel 2021, come La Fraternidad, il sindacato ferroviario che guida Omar Maturano. Devono ancora risolvere la propria offerta con gli imprenditori del trasporto pubblico di passeggeri e appuntamento già fissato per venerdì 10 maggio, un giorno dopo lo sciopero nazionale indetto dalla CGT con il sostegno delle due CTA. La minaccia di una cessazione delle attività, dopo il mancato raggiungimento di un accordo la scorsa settimana, non è del tutto dissipata.
Quali sindacati vogliono fermare i trasporti lunedì 6?
All’interno del CATT non tutti la pensano come Sasia. La settimana scorsa era il vicesegretario, Juan Carlos Schmidil quale ha confermato che le assemblee coinvolgeranno “un’interruzione del servizioLo ha fatto questa mattina, infatti, mentre il segretario generale della Confederazione rilasciava un comunicato in cui chiariva che l’intenzione non era quella di paralizzare completamente i servizi.
“Non c’è mai stato un annuncio di sciopero, ma c’è un’assemblea sul posto di lavoro, il che implica la paralisi del servizio“ha spiegato il leader dei lavoratori portuali, ricercando un certo equilibrio tra posizioni antagoniste riguardo alla profondità della misura di forza. Sulla stessa linea ieri ha provato Sasia, prima Il cronista, differenziare l’impatto che l’organizzazione di assemblee può avere sui diversi mezzi di trasportosecondo il suo funzionamento e le modalità adottate da ciascun sindacato.
Da due sindacati, quasi contemporaneamente, è stata rafforzata anche l’idea di una paralisi nei servizi. Da un lato, I piloti dell’APLA hanno ribadito lo svolgimento di assemblee presso l’aeroporto metropolitano Jorge Newbery con una conferenza stampa alle 8. Loro La direzione nazionale dell’ATE statale parteciperà alle assemblee dei sindacati dell’aria presso l’aeroporto metropolitano Jorge Newberydenunciando l’impatto dell’adeguamento dell’Amministrazione nazionale dell’aviazione civile (ANAC) e della privatizzazione dei cieli.
Nei 24 aeroporti del Paese saranno garantiti solo i servizi minimi essenziali, come voli di Stato, voli sanitari, emergenze e voli in sviluppo, mentre viene prolungata l’assemblea di tre ore.
“Se ci saranno cancellazioni di voli e danni ai passeggeri, la responsabilità non sarà dei lavoratori. Vogliono privatizzare anche il nostro cielo e non possiamo permetterlo”, ha detto il segretario generale dell’ATE nazionale. Rodolfo Aguiar.
Allo stesso tempo, Truckers ha riferito che il cosegretario generale della CGT e deputato del sindacato, Pablo Moyano, sarà presente al Polo Petrolchimico del Dock Sud, nel comune di Avellaneda, dove si terrà l’assemblea dalle 7 del mattino alle 11, “con i lavoratori dei posti di lavoro con interruzione del servizio di tutte le attività rappresentate dalle organizzazioni raggruppate nella Confederazione Argentina dei Lavoratori dei Trasporti (CATT) per esigere che i senatori respingano la Legge Basi, ripudino l’attuale DNU tra le altre punti”.
“Domani pieno (per oggi) con tutte le compagnie di carburante. E in tutte le aziende di autotrasporto“, ha spiegato un dirigente del sindacato guidato dalla Moyano interpellato da questo medium, visibilmente turbato dalla posizione della leadership del CATT, che accusano di cercare di “essere gentile” con il potere al potere. Moyano parlerà anche alla stampa, alle 20,30.
I camionisti hanno un confronto particolare con il governo. Un rapporto non del tutto incanalato nonostante l’adeguamento delle quote di aumento a percentuali più amichevoli ai limiti voluti dall’Esecutivo e l’approvazione, da parte sua, dell’ultimo accordo congiunto. In senso stretto, ciò in cui vede Casa Rosada Pablo Moyano è il leader sindacale da combattereuna figura paragonabile al governatore di Buenos Aires, Axel Kicillof. Potrebbe addirittura diventare ancora più dura con il settore.
“Spero che, una volta per tutte, il governo capisce che questo modello economico non funziona più“, ha anticipato il leader dei camionisti che ha descritto le assemblee come “il preludio allo sciopero generale del 9 maggio” indetto dalla CGT.
“Continueremo con il piano di lotta approvato dal CATT e sicuramente ci saranno ritardi nei servizi della nostra attività. Respingiamo il trattamento che verrà dato nei prossimi giorni al Senato alla legge minibus e all’attuazione della tassa sul lavorocosa che influenzerà molti colleghi camionisti”, ha aggiunto.
Curiosamente, quando il CATT è crollato nel 2021 – e l’UGATT è nata come struttura parallela – è stato perché alcuni leader come Maturano (La Fraternidad) e Roberto Fernndez (UTA) hanno bollato la coppia Sasia-Schmid come avente DNA moyanista. Oggi Sasia e Pablo Moyano presentano notevoli differenze che si spiegano in gran parte con la situazione dei loro settori.
Quando consultato da Il cronista, Sasia nega qualsiasi interna anche se riconosce che “sCi sono sempre prospettive diverse che fanno parte del dibattito. Ma HOh, dobbiamo fare appello alla responsabilità e generare empatia con le personeE“In effetti, i ferrovieri intendono anche distribuire volantini chiedendo che i treni vengano salvati dalla privatizzazione e che, invece, il governo nazionale investa nuovamente nelle ferrovie.
Nella mezza sanzione della Legge sulle Basi, L’impresa ferroviaria figura nell’allegato all’interno del gruppo delle imprese che possono essere privatizzate o concesse.. I ferrovieri mantengono il tavolo di dialogo aperto con il Capo di Stato Maggiore della Nazione e il Segretario dei Trasporti della Nazione per fermare il piano di licenziamento quanto circola da una risoluzione che chiede all’Economia fino a 56 miliardi di dollari per tremila risarcimenti nei Treni argentini. Per ora – fanno sapere dal sindacato – non ci sono pensionamenti volontari né licenziamenti in corso.
“Negli 8 punti risolti si stabiliva, tra gli altri: accompagnare l’agenda della CGT sulla base di tutte le “azioni” che ha sviluppato e realizzare anche Assemblee Programmate in tutte le attività di trasporto“, con lo scopo di informare gli organismi organici ed i lavoratori, sul contesto attuale, nonché sugli sforzi, le rivendicazioni, i progressi e la situazione dei diversi modi e delle imprese di trasporto”, ha sottolineato in un comunicato il sindacato de Sasia insieme al Segnalatori ASFA e direttori APDFA.
“Per quanto riguarda attività ferroviaria e ferroviariale Unioni firmatarie hanno stabilito che esse venissero effettuate in modo tale che non ostacolare il normale funzionamento dei servizi ferroviari, sia passeggeri che merci“, sottolinea il comunicato.
Un altro documento, questa volta con la firma di SDragaggio e Indicatore di Segnalazione, la Federazione dei Camionisti, dei Lavoratori dell’Aeronautica, dei Guincheros, della SOMU, dei Tassisti, dei Delegati della Metropolitana, dei motociclisti dell’ASIMM, dei marittimi della SEAMARA e del Sindacato dei Lavoratori della Strada, ratificato la decisione di “tenere assemblee sui luoghi di lavoro con interruzione del servizio di ciascuna delle attività rappresentate dalle organizzazioni raggruppate in questa Confederazione, lunedì 6 maggio, dalle ore 8:00 alle ore 11:00.
“L’intero settore terrestre, portuale e aereo, nonché i delegati della metropolitana, saranno colpiti”, ha insistito Schmid sabato in un dialogo con AM 990 e ha sottolineato che le assemblee discuteranno quattro “punti interessanti dell’attività sindacale , mancanza di trattativa unitaria, utili e pensionamenti”. “Nel caso dei trasporti, la questione dei profitti paralizza tutte le attività. Questo punto è fondamentale”, ha sottolineato.
Interrogato a riguardo, Il governo ha rifiutato di commentare, nonostante il fatto che la settimana scorsa dalla Casa Rosada il portavoce presidenziale abbia minacciato sanzioni in una delle conferenze mattutine. In senso stretto, parte della strategia gestionale del CATT, che è propensa a non interrompere i servizi con lo svolgimento di un’assemblea, è in linea con neutralizzare il passaggio da una dichiarazione di illegalità che potrebbe comportare sanzioni pecuniarie.
La Mega DNU 70/2023 respinge la possibilità di tenere assemblee che ostacolino il normale funzionamento dei luoghi di lavoro e, di conseguenza, incidano sulla volontà di chi desidera continuare a lavorare. Fa parte del capitolo interrogato – e messo in pausa – dalla Giustizia.
