Il dibattito sulla Legge sulle Basi è iniziato al Senato, e nel mezzo della discussione e dei cavilli legislativi tra partito di governo e opposizione sulla norma che è la spina dorsale delle prime modifiche che il governo di Javier Mileiun nuovo dubbio è stato rinnovato dal settore privato.
Se questo corpo giuridico non verrà approvato, in particolare il capitolo sugli incentivi ai grandi investimenti, il regime dei grandi investimenti, o RIGI, il progetto dell’impianto di gas naturale liquefatto, GNL, e delle infrastrutture circostanti per esportare il gas e potenziare definitivamente Vaca Muerta non sarà possibile. Nel settore energetico c’è accordo su questo tema. Questo impianto è la struttura necessaria per trasformare il gas e renderlo esportabile tramite navi, le stesse che oggi il Paese importa e che hanno generato un forte impatto sulla spesa in dollari del Tesoro e della BCRA negli ultimi anni (anche se molto meno dai lavori del gasdotto Néstor Kirchner, che immette liquidi nella rete nazionale e risparmia, in parte, quelle importazioni).
Il progetto che nasce nel governo di Alberto Fernández In questo c’è piena continuità. E non c’è da stupirsi: si tratta del più grande progetto infrastrutturale della storia argentina che consentirebbe, a partire dal 2031 e se le previsioni ufficiali saranno soddisfatte, un totale di esportazioni annue di circa 30.000 milioni di dollari (gas ma anche petrolio greggio).
YPF e la malese Petronas stanno già lavorando ai primi ed incipienti passi del progetto. Entrambi hanno firmato un accordo d’intesa nel 2022 e da allora ci sono stati incontri preparatori, con un occhio ai primi dettagli tecnici del mega progetto, un altro al finanziamento ma, soprattutto, agli alti e bassi politici dell’Argentina. Alla compagnia petrolifera di bandiera, che al momento è escluso che l’amministrazione Milei abbia intenzione di venderla, assicurano che il progetto è “assolutamente strategico per il Governo” e stanno lavorando affinché entro poche settimane il luogo in cui sarà definito l’impianto che verrà costruito e per iniziare a vendere i “giacimenti maturi” di idrocarburi convenzionali che hanno in Patagonia, uno degli assi del nuovo management che concentra piani e dollari nel settore. scisto di Vaca Muerta. Dei 30.000 dollari totali di esportazioni in sette anni, si spera di catturarne poco meno della metà.
L’ambizioso progetto nasce con il “fattore Argentina” come fattore determinante, ed è questo che fa ancora sorgere dubbi sulla sua fattibilità e sulla sua effettiva realizzazione. Nel settembre 2022, quando è stato firmato il primo accordo, Petronas ha affermato che “la decisione finale sull’investimento per i progetti sarà presa dopo una diligente valutazione tecnica e commerciale, supportata da condizioni fiscali, normative e politiche abilitanti”. Hanno chiesto e continuano a chiedere la certezza giuridica del progetto.
Da allora è entrata in vigore la cosiddetta legge sul GNL Sergio Massa Promosse e ottenne mezza sanzione alla Deputazione, anche se poi non avanzò mai al Senato. In sostanza si tratta dello stesso progetto che ora porta il nome RIGI.
Il nuovo presidente della YPF, Orazio Marino, ex Pluspetrol, la compagnia petrolifera di Techint, ha il progetto come uno degli assi centrali della sua gestione e sta lavorando per chiudere il suo finanziamento. È una grande architettura che prevede accordi con altre aziende e anche accordi Paese-Paese, con le nazioni che si accordano direttamente con il governo Milei sul futuro acquisto del gas e altri schemi. Ci sono già stati incontri in questo senso con India, Francia e Germania, per esempio. Nel contesto attuale per molti sembra quasi fantascienza, ma per YPF è una delle massime priorità.
“Se non c’è RIGI, non c’è progetto. Stiamo parlando del più grande progetto infrastrutturale della storia di questo Paese. Un progetto al quale, oltre a YPF e Petronas, parteciperanno in un modo o nell’altro tutte le aziende del settore”, ha affermato dialogando con Infobaee rigorosamente in via confidenziale, una fonte ufficiale coinvolta nel progetto. Il RIGI prevede, tra l’altro, benefici fiscali per progetti superiori a 200 milioni di dollari, nonché eccezioni in materia di cambio, stabilità fiscale e riduzione del pagamento degli utili. È stato messo in discussione dall’UIA a causa dell’impatto che potrebbe avere sulle PMI locali.
La prima parte del progetto dell’impianto GNL sarà realizzata con due grandi navi officina, che saranno costruite in Corea o Cina. Sono superfici che galleggiano, ma non le navi in senso stretto: sono installate sulla costa e svolgono la liquefazione del gas. Una di queste navi sarà per YPF e Petronas, e dovrebbe essere pronta tra un paio d’anni, e l’altra per le altre società che aderiranno e investiranno. Ogni nave richiederà un investimento di circa 3 miliardi di dollari.
Poi verrà la costruzione dell’impianto e di nuove “tubazioni”; qualcosa come tre nuovi gasdotti Néstor Kirchner. La parte più costosa del piano. Dove verranno installati le future navi e gli impianti? Si deciderà a giugno e ci sono due opzioni: Bahía Blanca e Punta Colorada, nel Río Negro. Tutto indica che quest’ultima destinazione in acque profonde sarebbe quella prescelta, nonostante esistano già infrastrutture nella città di Buenos Aires. La ragione? Posizione strategica e anche alcuni vantaggi competitivi, come possibili sgravi fiscali. Ad ogni modo, è in fase di definizione all’YPF in questo momento.
Marín ha ipotizzato e annunciato il suo “piano 4 x 4”, con il quale spera di quadruplicare il valore dell’azienda nei prossimi quattro anni. Questo programma si basa su quattro pilastri fondamentali a breve, medio e lungo termine, con la premessa di concentrare gli sforzi sulle attività più redditizie per la compagnia petrolifera statale. In questo contesto verranno cedute le “aree mature”, per le quali si contano già oltre 70 interessati registrati.
Altri pilastri mirano a generare un’operazione più efficiente nel segmento a monte (esplorazione e produzione) e a metà del corso d’acqua (trasporto di petrolio e gas) nel medio termine e l’impianto GNL.
Intanto la compagnia petrolifera analizza la vendita della sua filiale in Brasile – 250 dipendenti e un’attività di vendita di lubrificanti – e anche quella del Cile (gas e carburanti). E potrebbe fare lo stesso con la sua partecipazione in Metrogas e Refinor. Ma non con l’azienda di fertilizzanti Profertil. Né si separerà, secondo quanto riferito, dalla società tecnologica Y-Tec, anche se “non si dedicherà più allo studio dell’agricoltura sostenibile, come faceva il management precedente. Nel prossimo decennio verranno promossi lavori come la produzione di celle per batterie al litio, infrastrutture per l’idrogeno e altre nuove energie”, hanno sottolineato vicino a Marín. Inoltre, non venderanno YPF Luz e le sue attività nel litio, sebbene queste non siano rilevanti.
L’azienda ha già aumentato i prezzi del carburante di oltre il 50% da quando il nuovo governo è entrato in carica e assicura che è “vicino alla parità” con il prezzo d’importazione. La recessione ha avuto un forte impatto sull’attività: le vendite in aprile sono diminuite del 9% per la benzina e dell’11% per il diesel, rispetto a un anno fa.
Questa settimana presenterà il bilancio del primo trimestre dell’anno. Sarà il primo dell’era Milei. Ci saranno più dettagli per conoscere i piani e come sta andando la gestione Marín, che è incoraggiato a pensare in grande in mezzo alle candidature al Congresso e ad una situazione economica pressante.
