Sarà presto disponibile in Occidente, dopo essere stato presentato in varie fiere in Asia. Quale mercato raggiungerai per primo?
Kawasaki Presto lancerà uno dei suoi modelli più economici fino ad oggi, dopo averlo presentato in varie mostre e saloni in Asia. La sua convenienza ha attirato l’attenzione di molti, motivo per cui il suo arrivo nelle vetrine dei negozi ha suscitato grandi aspettative.
Ci riferiamo al Kawasaki W230, che dal 2023 è in tournée in tutto l’Oriente insieme al Meguro S1. Un anno dopo, sembra che il suo arrivo in Occidente sia praticamente un dato di fatto, dopo che uno dei media specializzati più altisonanti d’Europa lo ha annunciato.
È stato Motorrad a segnalare l’arrivo dell’unità più elementare della Kawasaki mercato tedescoanche se hanno avvertito che non ci vorrà molto per realizzarlo estesa per le altre nazioni di quel continente, soprattutto quelli vicini ai tedeschi. D’altra parte, hanno sottolineato che ciò avverrà solo entro breve tempo 2025quindi possiamo aspettare ancora un po’ per poter avere un’unità di questa gamma (o la Meguro, abbastanza simile alla Kawasaki Estrella, anch’essa disponibile da quelle parti per qualche tempo).
Le caratteristiche della Kawasaki W 230
Sebbene siano stati rivelati pochi dettagli riguardo al W230, il suo motore è più che noto: a monocilindrico a quattro tempi raffreddato ad aria, che viene utilizzato in altri modelli come il KLX230. È 233 cc e può consegnare 19 CV a 7600 giri/min, con una coppia massima di 20 Nm a 6100 giri. Infine, il suo cambio è a sei posizioni.
Il cuore del W230 si trova nel suo telaio tubolare monoculla in acciaio. IL sospensione È composto dalla classica forcella con protezioni in gomma all’anteriore, mentre al posteriore sono presenti due ammortizzatori.
Il suo sistema di rottura È dotato di un disco per asse, assistito da ABS e disposto in coppia pneumatici Radiali anteriori da 18″ e posteriori da 17″. IL parte tecnologica Include illuminazione a LED e un quadro strumenti misto: ha un doppio orologio e un piccolo schermo digitale sotto il tachimetro.
Ultimo, ma non per importanza, il suo disegno Ha una seduta imbottita dove il nero è protagonista, in un insieme dove è prevalentemente il bianco a prevalere. È in questo aspetto che si avverte la differenza maggiore rispetto alla già citata Meguro, poiché in questa prevale la scala cromatica più scura, essendo simile alla Kawasaki 250 Meguro SG del 1964.
Giornalista sportivo. Laureato alla DeporTEA, nel 2001. Entra in Motorpress Argentina nel marzo 2004 e da allora si dedica completamente al mondo dei motori. Ha iniziato producendo contenuti per i canali “Autos” e “TC 2000” sul portale Terra Argentina per poi ricoprire diversi incarichi in tutte le testate specializzate dell’editore: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial e Maxi Tuning.
Dall’inizio del 2018 è Content Manager dell’area multimediale digitale MotorDigitalPress.
