Per un decennio, le persone si sono chieste cosa sia successo al volo MH370 della Malaysia Airlines dopo che è scomparso senza lasciare traccia. Recentemente questo enigma potrebbe essere risolto, dal momento che ricercatori britannici hanno rilevato un nuovo segnale che potrebbe indicare la posizione dell’aereo scomparso.
Secondo l’Università di Cardiff, il segnale è stato catturato da idrofoni (microfoni acquatici) nel momento in cui si presume che l’MH370 si sia schiantato, l’8 marzo 2014. Questo segnale è piuttosto breve e dura solo sei secondi. Saranno però necessari ulteriori accertamenti per stabilire l’esatta ubicazione del luogo dell’incidente.
L’8 marzo 2014, il volo MH370 decollò da Kuala Lumpur con 239 persone a bordo diretto a Pechino, ma circa 40 minuti dopo scomparve dai radar civili malesi.. Da allora, le ricerche approfondite non hanno avuto successo nel trovare i rottami dell’aereo.
Tuttavia I ricercatori hanno analizzato più di 100 ore di dati di idrofoni ottenuti dopo dieci incidenti aerei storici e la scomparsa di un sottomarino, Ciò offre nuove informazioni sulla ricerca del volo Malaysia Airlines MH370.
I risultati, pubblicati su ‘Scientific Reports’, suggeriscono la necessità di un’indagine più dettagliata sull’ultima posizione nota dell’aereo. Lo studio stabilisce un quadro per affrontare futuri incidenti simili, evidenziando che gli impatti violenti nell’oceano generano firme acustiche distintive che possono percorrere lunghe distanze ed essere registrate dagli idrofoni.
L’8 marzo 2014, il volo MH370 decollò da Kuala Lumpur con 239 persone a bordo diretto a Pechino, ma circa 40 minuti dopo scomparve dai radar civili malesi.
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Secondo il portale dell’Università, la dottoressa Usama Kadri, professoressa della Facoltà di Matematica dell’Università di Cardiff, ha spiegato: ““La nostra analisi mostra che gli idrofoni hanno rilevato chiari segnali di pressione provenienti da precedenti incidenti aerei, anche a distanze superiori a 3.000 km.”
Allo stesso modo, ha aggiunto che il possibile punto di impatto è vicino al settimo arco, dove è avvenuta l’ultima comunicazione tra l’aereo e INMARSAT. Pertanto, ha commentato che sono necessarie ulteriori analisi per comprendere appieno i segnali rilevati e la loro relazione con la scomparsa di MH370.
Per questo motivo, ha suggerito che le autorità conducano esperimenti sul campo con esplosioni controllate o armi ad aria compressa lungo il settimo arco, monitorando i segnali ricevuti nelle stazioni idroacustiche circostanti.
Il dottor Kadri ha suggerito che le autorità conducano esperimenti monitorando i segnali ricevuti nelle stazioni idroacustiche circostanti.
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Inoltre, Il dottor Kadri ha sottolineato che esercitazioni simili sono state effettuate nella ricerca del sottomarino argentino ARA San Juan, ritrovato nel 2017. Questi esperimenti si sono rivelati fattibili e potrebbero aiutare a determinare la rilevanza dei segnali su MH370, prima di intraprendere una nuova ricerca esaustiva.
“La scomparsa dell’MH370 ha motivato questo lavoro, sollevando interrogativi sulla rilevabilità degli incidenti aerei nell’oceano e sul potenziale utilizzo della tecnologia idroacustica per assistere gli sforzi di ricerca e salvataggio. Anche se non abbiamo ancora trovato un segnale con la certezza necessaria per avviare una nuova ricerca, seguendo le nostre raccomandazioni, potremmo far luce sulla posizione dell’MH370.”ha concluso il dottor Kadri.
DANIELA LARRARTE ASAAD
EDITORIALE IN AMBITO DIGITALE
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