Il registratore dei dati di viaggio (VDR) “scatola nera” della nave mercantile Dali, coinvolta nel crollo del Francis Scott Key Bridge, ha fornito dettagli critici sui momenti che hanno portato alla tragedia di Baltimora. Il pilota ha tentato di avvertire le autorità del disastro imminente.
La Dali, una nave battente bandiera di Singapore di 984 piedi, ha perso potenza mentre lasciava il porto di Baltimora e si è scontrata con il ponte intorno all’1:27 di martedì, secondo il National Transportation Safety Board (NTSB). Il ponte lungo quasi 2 miglia, vitale per la navigazione sulla costa orientale, crollò nel fiume Patapsco in pochi secondi.
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In risposta al crollo, funzionari locali, statali e federali istituirono un comando unificato. Giovedì il comando ha annunciato l’interruzione delle operazioni di immersione e di recupero dei veicoli a causa delle condizioni pericolose nel fiume causate dal relitto.
La portavoce della Guardia Costiera Cynthia Oldham ha confermato che i 22 membri dell’equipaggio indiano della Dali sono rimasti a bordo dopo l’incidente, senza che siano stati riportati feriti. Otto operai edili stavano riparando le buche sul ponte quando è crollato. Due sono sopravvissuti, mentre gli altri si presume siano morti.
Gli esperti stimano che la ricostruzione del ponte potrebbe richiedere fino a due anni e costare almeno 350 milioni di dollari, a seconda delle condizioni delle fondamenta sottomarine. Il ministro dei trasporti americano Pete Buttigieg ha annunciato giovedì che sono stati approvati i primi 60 milioni di dollari in fondi federali di emergenza.
Cosa registrava la scatola nera di Dalì?
Martedì la Guardia Costiera ha recuperato l’audio dalla VDR e lo ha fornito ai funzionari dell’NTSB, ha detto l’investigatore Marcel Muise durante una conferenza stampa mercoledì sera. Circa sei ore di dati VDR dalle 00:00 alle 06:00 EDT del 26 marzo 2024 sono state consegnate all’NTSB e un team di esperti condurrà un’analisi approfondita dell’audio. L’NTSB continua a ottenere i restanti 30 giorni di dati che il VDR è tenuto a registrare.
Il VDR ha inoltre registrato dati di sistema limitati quali velocità della nave, numero di giri del motore, angolo del timone, rotta della nave e alcune informazioni sugli allarmi.
Cronologia degli eventi basata sui dati della scatola nera di Dali
La cronologia fornita dai funzionari federali offre il resoconto più dettagliato fino ad oggi dei momenti che hanno portato al disastro e sarà l’obiettivo principale per gli investigatori che cercano di comprendere la causa della tragedia e come avrebbe potuto essere prevenuta:
Alle 00:30 EDT, la Dali salpò dal molo con l’assistenza di due rimorchiatori. La nave trasportava 21 membri dell’equipaggio provenienti dall’India, pronti per un lungo viaggio verso lo Sri Lanka.
Alle 01:07 EDT, la nave era entrata nel canale di Fort McHenry.
Alle 01:24 EDT, la Dali stava navigando su una rotta effettiva di circa 141 gradi all’interno del canale di Fort McHenry, viaggiando a una velocità di circa 8 nodi (9 miglia all’ora).
Alle 01:24:59 EDT, sono stati rilevati diversi allarmi acustici sul ponte audio della nave. Allo stesso tempo, i dati del sistema VDR hanno interrotto la registrazione, ma l’audio VDR ha continuato a essere catturato utilizzando la sua fonte di alimentazione di backup.
Intorno alle 01:26:02 EDT, il VDR ha riassunto la registrazione dei dati del sistema della nave, catturando i comandi di governo e gli ordini del timone nell’audio.
Alle 01:26:39 EDT, il pilota della nave ha trasmesso una chiamata radio VHF generale, chiedendo assistenza ai rimorchiatori vicino al Dali. I dati della Maryland Transportation Authority (MDTA) hanno indicato che il centralinista dell’associazione piloti aveva chiamato l’ufficiale di servizio dell’MDTA per segnalare l’interruzione di corrente in questo periodo.
Alle 01:27:04 EDT, il pilota ordinò al Dali di gettare l’ancora a sinistra e impartì ulteriori comandi di governo.
Alle 01:27:25 EDT, il pilota comunicò tramite radio VHF, riferendo che il Dali aveva completamente perso potenza e si stava avvicinando al Key Bridge. I dati dell’MDTA confermano che l’ufficiale di servizio dell’MDTA ha immediatamente ordinato a due unità, una su ciascun lato del ponte, di chiuderlo.
Intorno all’1:29:00 EDT la velocità della nave rispetto al suolo è stata registrata pari a poco meno di 7 nodi/8 miglia all’ora. Da questo momento fino a circa 1:29:33, l’audio VR ha registrato suoni coerenti con la collisione con il ponte della Chiave.
Inoltre, in questo periodo, una dash cam MDTA mostra lo spegnimento delle luci del ponte. Saranno necessari ulteriori analisi dell’audio VR e il confronto di altre fonti temporali per determinare l’ora esatta del contatto tra DALI e Key Bridge.
All’1:29:39 il pilota riportò l’abbassamento del Key Bridge tramite VHF all’USCG
A questo punto tutte le corsie del ponte erano state chiuse dall’MDTA.
Il presidente dell’NTSB Jennifer Homendy ha affermato che il VDR della nave è un sistema di base rispetto alla scatola nera di un aereo, poiché fornisce solo un’istantanea dei principali sistemi di una nave. Ha espresso il desiderio di lunga data dell’agenzia per una registrazione dei dati più completa.
Vertika Kanaujia è Editor Audience Growth presso l’Hindustan Times e supervisiona la copertura del sito web di notizie economiche, salute, tecnologia e cultura di Internet. È una Chevening Scholar e una Fellow della Columbia Journalism University. Vertika è giornalista da più di 18 anni. Dopo aver iniziato la sua carriera come giornalista economica in TV, ha lavorato con diversi importanti canali di informazione. Puoi inviarle un’e-mail a [email protected]….vedi dettagli
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