Pochi giorni fa a nuovi investimenti nel settore automobilistico Argentina. Si tratta di quello Stellantis realizzati presso lo stabilimento di Palomar per la realizzazione di un nuovo prodotto, il SUV-B Peugeot 2008, che inizierà a vendere nella seconda metà dell’anno. Sebbene l’annuncio sia stato ufficializzato ad aprile, l’investimento di 270 milioni di dollari Si svolge dal 2023 negli storici impianti della partita del 3 febbraio.
Tuttavia, l’ufficializzazione del progetto è stata accompagnata da un altro annuncio di investimento del gruppo nel nostro Paese, che sarà prodotto in Argentina, prevalentemente nello stabilimento Ferreyra, Córdoba, e che si compone di altri 400 milioni di dollari da erogare tra il 2025 e il 2030. È per la fabbricazione del nuovo pick-up mediopresumibilmente il modello Fiat Titanoche raggiungerà tutti i paesi della regione dalla provincia mediterranea argentina.
Nel 2023, FordArgentina ha inaugurato il rinnovato stabilimento di Pacheco per produrre la nuova generazione del Prelievo del ranger. Questo investimento, che prevede anche l’inaugurazione dello stabilimento motori che entrerà in funzione nei prossimi mesi, è stato 660 milioni di dollari.
Poco dopo, renault ha confermato che entro il 2027 inizierà la produzione nel centro industriale di Santa Isabel, a camion compatto che chiameranno Niagarae anche se non ci sono ancora cifre sull’investimento che rappresenterà, il progetto non riguarda solo la Renault ma coinvolge anche Nissan, poiché entrambi i marchi produrranno quel pick-up con le proprie specifiche ma con un’equivalenza tecnica come avviene oggi con i camion Alaskan e Frontier. Sia il marchio francese che quello giapponese riforniranno l’intero mercato regionale con questi veicoli di Córdoba.
Questo martedì è stato anche confermato che inizierà la Renault esportare nuovamente il furgone Kangoo in Brasilecosa che accadeva in passato fino al 2018, e che non si verificava più con l’ultima generazione del veicolo utilitario prodotto in Argentina, essenzialmente per ragioni tecnologiche, poiché in quel paese viene utilizzata una configurazione di motore chiamata Flex, che non veniva prodotta a Santa Isabella.
Nel loro insieme, queste sono tutte buone notizie perché implicano che il profilo dell’esportatore che i terminal automobilistici cercano comincia ad avere una risposta nelle loro sedi.
“Vogliamo trasformare Santa Isabel in una fabbrica di veicoli commerciali e allo stesso tempo essere l’unica fabbrica al mondo in grado di produrre pick-up da mezza tonnellata, permettendoci un flusso di esportazioni tale da cambiare il profilo della Santa Isabel verso quella di a fabbrica di esportazionedisse Pablo Sibilla, Presidente di Renault Argentina l’anno scorso quando il progetto è stato confermato.
“Mi ha emozionato molto il progetto perché ci permette di esportare. Il mercato interno è piccolo per i piccoli pick-up, ma in Brasile il rapporto è esattamente l’opposto. Qui i camion di medie dimensioni sono tre volte più grandi e là è il contrario, quindi avremo un grande mercato in cui esportare quel pick-up compatto”, ha detto all’inizio di aprile. Ricardo Flammini, presidente della Nissan Argentina.
“La Toyota esporta l’80% della sua produzione di Zaraté. Ecco perché è importante mantenere la competitività dei prodotti nazionali sui mercati esteri e affinché ciò accada è necessario ridurre la pressione fiscale sull’industria automobilistica argentina. Il governo si sta muovendo in questa direzione. Le ultime misure annunciate sono state molto gradite perché ci consentono di garantire sostenibilità e volume alle attività di esportazione”, ha affermato Il presidente della Toyota, Gustavo Salinas.
“Ci sono stati prodotti 155.000 auto in questi quattro mesi in Argentina, di cui poco più del 50% è andata ai mercati di esportazione. Ciò conferma che il Paese, dal punto di vista produttivo, ha molto bisogno dell’export e per questo deve essere competitivo”, è stata la prima informazione che Martín Zuppi, Direttore Generale di Stellantis Argentinaannunciato martedì in occasione della presentazione della nuova Citroën C3 Aircross a Buenos Aires.
È vero che se confrontato con il investimenti automobilistici annunciati in Brasile Finora quest’anno le cifre sono molto più basse. Dal lancio di Programma MoVer degli incentivi varati quest’anno dal governo di Lula Da Silva, tra gennaio e aprile sono stati annunciati gli investimenti 20 miliardi di dollari.
Tuttavia, segnali del nuovo politica economica e fiscale che il governo argentino sta dando sono positivi. sebbene il Tassa NAZIONALE È uno di quelli che incide maggiormente sul prezzo delle auto consumate dagli argentini, è anche la principale entrata delle collezioni statali in tempi di ricerca prioritaria delle famose equilibrio fiscalepertanto al momento non sembra possibile una riduzione o un’eliminazione.
“Sapete già cosa bisogna fare per non continuare a perdere la corsa per attrarre investimenti con il Brasile. Il governo sa dove ci mette la scarpa e quale strada intraprendere affinché le automobili siano più economiche non solo per l’esportazione, perché ciò porta valuta estera, ma affinché gli argentini possano accedere alle automobili più facilmente. È una questione di tempo“, un uomo d’affari del settore ha osato avventurarsi su Infobae.
Durante il lancio di Renault Megane E-TechPablo Sibilla ha detto che “il governo è abbastanza ottimista su questo punto Entro la metà dell’anno ci saranno novità in merito alla deregolamentazione di alcune questioni legate ai pagamenti”. Dovremo aspettare.
