Da mesi ormai, l’area dei trasporti di Governo di Mendoza ha iniziato a rimuovere il cablaggio dismessi in diverse parti della provincia di Mendoza. In primo luogo, l’azione si è svolta a Guaymallén e Las Heras, fino al Città di Mendoza. Il compito ha prodotto alcuni problemi nel transito durante la settimana a causa del gran numero di auto che circolano minuto dopo minuto per le vie della capitale. C’è un’area in cui il cablaggio non verrà rimosso e si apre nuovamente la porta carrello Mendoza, ma pensando al futuro e ad un percorso brevissimo.
“Stiamo rimuovendo il vecchio percorso del filobus a Mendoza, molto tempo fa. Ma lasceremo il Linea Center-Park, vogliamo lasciare quella linea originale perché abbiamo un desiderio. Non voglio generare false aspettative o fare promesse, ma la speranza è che possiamo restituire il tram a Mendoza come mezzo di trasporto pittoresco in una piccola quantità,” ha detto Radio MDZ il capo della Mendoza Transportation Society, Daniele Vilches. Nonostante sia stato chiarito che non si tratta di un annuncio ufficiale, restano ferme le intenzioni di restituire il servizio in maniera ridotta.
La linea di carrello Il Centro-Parque attraversa Boulogne Sur Mer, scende la Calle Jorge A., attraversa il centro della città e risale la Calle Colón-Arístides fino a ricongiungersi a Bautista Gargantini con Boulogne Sur Mer. Ciò che rimarrebbe, e che non verrà rimosso come parte del cablaggio, è quella zona che forma una sorta di piazza nel cuore della City per poter riprendere ad un certo punto il tram. Questo mezzo ha potuto verificare che i cavi non sono stati effettivamente rimossi dalla suddetta zona, quando i lavori di rimozione dei cavi si stanno già dirigendo verso Godoy Cruz.
“Vogliamo che ci basti ricreare ciò che era Mendoza da circa 50 anni fa. È un desiderio che trasmettiamo alle autorità, ma ovviamente ci sono restrizioni ed emergenze a cui rispondere prima. Credo che se le cose migliorassero in Argentina e ciò si ripercuotesse su Mendoza, è possibile che ad un certo punto la possibilità venga nuovamente presa in considerazione, attraverso il STMritornare a carrello solo con quella strada”, ha sottolineato Vilches a MDZ Radio nel programma Ricalcolo.
Il funzionario della zona di trasporto de Mendoza ha riconosciuto che è una possibilità poiché sarebbe in una quantità molto limitata, non più di cinque unità. “Siamo stati la prima linea filoviaria dell’Argentina con l’installazione di filobus, abbiamo avuto la seconda flotta dell’America Latina dopo San Pablo e gli abitanti di Mendoza si sono abituati a viaggiare su questo,” ha commentato Vilches.
Lui carrello Arrivò negli anni ’50 nella provincia di Mendoza e fu una vera novità, poiché in altre città argentine il servizio non esisteva in questo modo. Il sistema funzionava con nove linee che collegavano le zone di Godoy Cruz con Las Heras e il Terminal degli Autobus con UNCuyo e il Parco General San Martín. Per molti anni l’intero percorso è stato consolidato e fino al 2013 sono state incorporate flotte di filobus. Nel 2016 si sono dovuti mettere all’asta 80 filobus già in disuso.
Per l’inizio del 2019, il sistema MendoTran arrivò nella provincia e cambiò notevolmente il modo di spostarsi con i mezzi pubblici a Mendoza. Una delle modifiche fondamentali fu quella di alcune tratte, motivo per cui gli autobus finirono per assorbire le filovie e si aggiunsero i famosi autobus elettrici della linea 100, ma senza bisogno di cablaggio.
Senza dubbio, le parole del funzionario hanno sorpreso e, lungi dall’essere un annuncio, diventano una richiesta che il tracciato dell’autostrada venga ripreso in futuro. carrello, ma solo sul percorso centrale. La nostalgia di molti residenti di Mendoza rimane intatta.
