Il governatore di Santa Fe, Maximiliano Pullaro, insieme ai suoi omologhi di Entre Ríos, Rogelio Frigerio, e Córdoba, Martín Llaryora, hanno assistito giovedì al passaggio del 145milionesimo veicolo dalla costruzione del Tunnel Subfluviale Raúl Uranga-Carlos Sylvestre Begnis nel 1969. .
Riguardo a questo traguardo storico, dopo 20.000 giorni di funzionamento quasi ininterrotto del viadotto che collega le città di Santa Fe e Paraná, Pullaro ha espresso: “Questo tunnel riflette una grande impresa di due grandi statisti, che hanno capito che in un certo momento della storia era necessario avere la determinazione per raggiungere l’integrazione regionale, dove due città così importanti potrebbero essere integrate attraverso un progetto infrastrutturale unico in Argentina”.
“Questa determinazione ha permesso alle nostre Province di crescere, integrarsi e lavorare per la crescita di un’intera regione. È la stessa cosa che stiamo cercando di fare in questo momento insieme alle province di Entre Ríos e Córdoba con la Regione Centro, che mostra il meglio dell’interno del Paese. Da questo luogo storico vogliamo avanzare sempre la richiesta di un federalismo maggiore e migliore”, ha concluso Pullaro.
Dal canto suo Frigerio ha sottolineato che “oggi si ricorda l’integrazione federale e questo tunnel è il simbolo dell’integrazione tra due province, che fino a 55 anni fa non erano unite, fino alla decisione politica di due governatori”.
“Questo tunnel unisce città e paesi diversi, questa è l’importanza dei lavori pubblici”, ha sottolineato il governatore di Entre Ríos, precisando che “lo sviluppo economico e sociale va di pari passo con l’integrazione dell’Argentina nel mondo e tra gli argentini, ma ciò non sarebbe possibile senza infrastrutture. Ecco perché questi tre governatori difendono l’importanza delle infrastrutture e delle opere pubbliche”.
Da parte sua, Llaryora ha sottolineato che “si tratta di un’opera ingegneristica molto importante, ma a parte questo si tratta di un’opera di importanza federale. Quando molte volte non ci sentiamo dentro, non possiamo continuare ad aspettare. Qui, due governatori di allora, hanno il privilegio di unire due città, due province, su una strada strategica anche per l’Argentina. È un’opera strategica, storica, è un’opera iconica dell’Argentina, ma voglio che sia anche iconica del federalismo”.
“Oggi abbiamo un altro lavoro che stiamo realizzando tra la gente di Santa Fe e la gente di Córdoba, che ha a che fare con l’acqua”, ha ricordato Llaryora; Ha sottolineato che quando “la Nazione non c’è, è importante che i governi provinciali si uniscano. Un applauso a quei due governatori che hanno avuto la visione, il coraggio e la forza di realizzare queste opere, e per questi due governatori che continuano a lavorare insieme, anche nella loro memoria”.
Mese del tunnel
Nell’ambito del 64° anniversario della firma del Trattato che ordinò la costruzione del Tunnel Subfluviale, viene allestita la mostra storica “Passeggiata Cronologica”, che riunisce oggetti, testimonianze cinematografiche e fotografie d’epoca, e una copia del Documento Interprovinciale Trattato firmato il 15 giugno 1960 dai governatori Uranga e Sylvestre Begnis.
Inoltre, il 28 giugno segna il 55° anniversario della rimozione dell’ultimo cancello della metropolitana, rompendo così l’isolamento della Mesopotamia. Quel giorno sarà dichiarato Giornata dell’Integrazione Regionale.
Erano presenti nell’occasione i rappresentanti di Santa Fe e Entre Ríos in quell’entità biprovinciale, Lisandro Nelson Villar e Eduardo López Segura; la responsabile dell’Archivio Storico dell’entità biprovinciale, Norma Benzaquín; legislatori e autorità provinciali.
Dati
Su un totale di 145 milioni di veicoli che hanno circolato finora sul viadotto, 30 milioni corrispondono a veicoli di grandi dimensioni. La domanda attuale di traffico è di circa 12.000 veicoli al giorno, con picchi di 75.000 durante i fine settimana festivi.
Inoltre, il collegamento interprovinciale è tra i tunnel bidirezionali con il più basso tasso di incidenti al mondo, secondo i valori di ammissibilità del Technical Committee on Tunnel Operation della World Road Association.
