Queste saranno le loro prossime uscite

Il mondo sta ripensando il modo in cui si muove. L’auto elettrica domina oggi e il futuro del mondo dei motori. Oggi assistiamo a grandi progetti di sviluppo elettrico, ma gli ultimi indicatori segnalano una stagnazione delle vendite. Il segmento delle supercar è stato tentato di apportare il cambiamento, ma per loro non si applicano le stesse regole convenzionali. Due grandi produttori, Alpine e Hyundai hanno le idee molto chiare su come vogliono che siano le loro prossime supercar.. C’è un legame comune tra loro, l’idrogeno.

Per un certo periodo, le auto super e iper sportive elettriche hanno raccolto grandi titoli e cifre di vendita succose. Tuttavia, questi potrebbero avere una fine molto prima di quanto ci si potrebbe aspettare. Compagno Rimacfondatore e creatore della Rimac Nevera, l’hypercar elettrica più potente al mondo, ha fatto sì che i clienti di fascia alta, disposti a pagare più di un milione di euro per una nuova auto, Non vogliono e non vorranno sentir parlare di elettricità o elettrificazione. Il prossimo Rimac avrà un sistema di combustione e questo rappresenta un cambiamento radicale nell’approccio attuale.

Due auto diverse, due marchi diversi e un unico obiettivo

Da un punto di vista commerciale, le auto elettriche non pongono grandi sfide all’aumento di potenza. Aumentare le prestazioni è relativamente semplice e ciò toglie gran parte dell’essenza di spendere ingenti somme di denaro per un’auto. I ricchi e i milionari del mondo vogliono qualcosa di diverso, qualcosa di unico e l’auto elettrica non lo è e non lo sarà.. Tuttavia, l’idrogeno potrebbe essere la salvezza. Un sistema di mobilità pulito e sostenibile che non dimentica né lascia dietro di sé le sensazioni di esclusività. Così la vedono in Francia e Corea. Ognuno, ovviamente, attacca il mercato da un punto di vista diverso.

Sono passati due anni da quando Hyundai ha presentato la N Vision 74. Un prototipo retro-futuristico che non solo rendeva omaggio alla Pony Coupé Concept presentata nel 1974, ma serviva anche ad anticipare l’arrivo di un nuovo veicolo alimentato a idrogeno. Attualmente Hyundai offre già una delle poche auto a celle a combustibile sul mercato, la Hyundai Nexo. I coreani scommettono su un futuro multipiattaforma e l’annuncio di una supercar a idrogeno nel 2026 ne è un chiaro esempio. La N Vision 74 si evolverà in un’auto di serie, anche se molti dettagli importanti al riguardo sono ancora sconosciuti.

Dall’altra parte del mondo, in Francia, Alpine ha appena presentato un prototipo, l’Alpenglow H4Y, con motore a combustione alimentato a idrogeno. Verrà presentata al pubblico a breve, ma sono già in corso i test con un quattro cilindri da due litri che sviluppa 340 cavalli. La versione di produzione Avrà un motore V6 appositamente progettato per utilizzare l’idrogeno come carburante. Alpine funziona a lungo termine rispetto a Hyundai. L’azienda include l’idrogeno come parte della sua strategia di neutralità del carbonio, ma semplicemente parlare in questi termini rappresenta un cambiamento rispetto alla strategia di elettrificazione unica che attualmente gestisce.