Il Ram 1500 RHO del 2025 è un TRX senza V-8 e costa circa $ 26.000 in meno

• Il Ram 1500 RHO del 2025 debutta con un sei cilindri in linea da 3,0 litri biturbo da 540 CV e un prezzo base di $ 71.990.
• Nonostante un nuovo motore e un nuovo nome, l’RHO eredita i componenti più robusti, le sospensioni a corsa lunga e l’aspetto wide-body del Ram TRX uscente.
• L’RHO adotta anche elementi della gamma Ram 1500 ridisegnata che include un frontale rinnovato, interni migliorati e altre nuove funzionalità.

Facciamo una pausa per versarne uno per il Ram 1500 TRX. Lo sputafuoco Hellcat V-8 di quel camion, che evoca 702 cavalli sovralimentati, è stato fossilizzato, ma potremo celebrare per sempre la sua accelerazione vertiginosa e la colonna sonora ruggente. Anche se siamo tristi di dover dire addio a quel bruto, non possiamo dimenticare che c’è altro da amare della TRX oltre al suo Hemi da 6,2 litri con blocco di ferro. Con la stessa inconfondibile forma wide-body e sospensioni predisposte per Baja, il nuovo Ram 1500 RHO 2025 riprende il ruolo di camion da trofeo, anche se con due cilindri in meno.

RHO: Rock You Like a Hurricane

Con il TRX ormai ufficialmente estinto, Ram ha bisogno di un fuoristrada di punta per combattere concorrenti da mezza tonnellata come la Chevy Silverado ZR2, la GMC Sierra AT4X, l’ibrida Toyota Tundra TRD Pro e, ovviamente, la Ford F-150 Raptor. A parte il Raptor R da 700 CV, il Ram 1500 RHO ha ancora il maggior numero di cavalli e la seconda coppia di quel gruppo.

Dietro la sua nuova griglia, che presenta un logo “RAM” con un design a flusso che si trova più in alto di prima, c’è una versione ad alto rendimento del motore Hurricane della Stellantis. È un sei cilindri in linea da 3,0 litri biturbo che produce 540 cavalli e 521 piedi-libbra di coppia. Queste cifre sono identiche all’Hurricane H/O che si trova ai livelli superiori della rinnovata gamma 1500 di Ram, che abbiamo avuto la possibilità di provare. Allo stesso modo, il propulsore della RHO include un cambio automatico a otto velocità di origine ZF che alimenta un sistema di trazione integrale a tempo pieno.

Mentre il motore Hurricane della RHO sacrifica 162 cavalli e 129 piedi-libbra rispetto al TRX, Ram afferma che la configurazione a sei cilindri è 150 libbre più leggera. L’azienda afferma inoltre che la posizione dell’uragano aiuta a togliere 180 libbre dall’asse anteriore e fornisce un migliore bilanciamento del peso. Si prevede che anche il risparmio di carburante sarà migliore. Ram dice che l’RHO è ancora in attesa di certificazione, ma l’uragano ad alto rendimento su altri Ram da mezza tonnellata ha stime di 15 mpg in città e 21 in autostrada (contro l’abissale 10/14 mpg in città/autostrada del TRX). Indubbiamente, la RHO non sarà in grado di replicare il ruggito di una Hemi sovralimentata, ma Ram dice che suonerà in modo diverso rispetto al resto dei suoi fratelli grazie ad un vero e proprio doppio sistema di scarico che esce attraverso enormi terminali da cinque pollici.

Anche le stime delle prestazioni non sono molto indietro rispetto a quelle stimate da Ram per il TRX, con l’RHO che afferma di essere solo un decimo più lento a 60 mph, raggiungendo il traguardo in 4,6 secondi. Mentre i due camion hanno una velocità massima limitata identica di 118 mph, il tempo di quarto di miglio dichiarato dal RHO di 13,1 tick a 105 mph è leggermente più lento del TRX, che secondo Ram lo ha fatto in 12,9 secondi a 108 mph. Ovviamente, un TRX 2021 che abbiamo testato è stato notevolmente più veloce (60 mph in 3,7 secondi, quarto di miglio in 12,3 secondi a 110 mph), quindi dovremo aspettare fino a quando non potremo testare il nuovo camion per confrontare effettivamente le sue prestazioni.

RHO: L’ascesa del rinoceronte

Fondamentalmente il nuovo Ram 1500 RHO è ancora molto simile al TRX. I due condividono un telaio rinforzato e sospensioni a corsa lunga con bracci di controllo anteriori in alluminio forgiato e ammortizzatori adattivi Bilstein. La RHO ha anche un set di grossi pneumatici fuoristrada Goodyear Wrangler Territory alti 35 pollici; un set di ruote da 18 pollici con funzionalità beadlock rimane un’opzione.

I pneumatici sovradimensionati del camion insieme ad un sollevamento di due pollici contribuiscono a notevoli spazi fuoristrada. L’RHO ha un angolo di attacco di 31 gradi, un angolo di dosso di 22 gradi, un angolo di partenza di 25 gradi e fino a 11,8 pollici di altezza da terra. Può anche riempire fino a 32 pollici d’acqua e, se dovesse ingerire troppa aria sporca, il filtro si trova in una scatola aperta in modo che possa essere facilmente pulito.

All’interno, l’RHO beneficia dei miglioramenti che si sono moltiplicati in tutta la famiglia Ram 1500 del ’25. In particolare, questo include nuove funzionalità tecnologiche come un quadro strumenti digitale standard da 12,3 pollici e un nuovo touchscreen orientato verticalmente da 14,5 pollici con software Uconnect 5 (un’unità da 12,0 pollici viene fornita di serie). Poiché al giorno d’oggi non si hanno mai abbastanza schermi, c’è anche un touchscreen da 10,3 pollici rivolto al passeggero del sedile anteriore.

Queste ultime opzioni vengono fornite con il pacchetto completo di attrezzature RHO che aggiunge un utile sistema di telecamere a 360 gradi, uno specchietto retrovisore digitale, doppi pad di ricarica wireless, sedili anteriori massaggianti, sedili posteriori esterni riscaldati e ventilati, un display head-up, regolazione elettrica pedali con impostazioni di memoria e uno stereo Harman Kardon a 19 altoparlanti che eroga 900 watt. Il kit include anche ulteriori sistemi di assistenza alla guida, come il monitoraggio dell’attenzione del conducente, l’assistenza alla sterzata evasiva e una modalità di guida in autostrada a mani libere.

Per coloro che si chiedono cosa significhi “RHO”, Ram non lo ha detto esplicitamente. Non è l’acronimo di “Ram High Output” come alcuni hanno suggerito, ma ci sono importanti indizi che sia l’abbreviazione di “rinoceronte”. Non solo era il nome in codice interno del progetto, ma dai un’occhiata al badge RHO sulla console centrale. Insieme al numero VIN, c’è l’immagine di un rinoceronte. Certo, non è feroce come un Tyrannosaurus rex, ma ecco alcuni fatti veloci sui rinoceronti: sono attualmente il secondo mammifero terrestre più grande dietro solo all’elefante, e sono sorprendentemente veloci, capaci di raggiungere una velocità compresa tra 30 e 40 mph. Oh, e se non l’avessi notato, hanno un corno tosto sulle loro facce.

RHO: TRX molto meno costoso

Per coloro che ancora non possono fare a meno di piangere la perdita del TRX, Ram offre circa 26.000 ragioni per sentirsi meglio. Questo perché il Ram 1500 RHO del 2025 ha un prezzo iniziale di $ 71.990, che è circa $ 26.000 in meno rispetto al TRX del 2024 che aveva un prezzo base di $ 98.335. Ciò rende anche l’RHO notevolmente meno costoso dell’F-150 Raptor che parte da $ 80.325. Nel frattempo, il miglior fuoristrada di Ram costa poco più del Silverado ZR2 ($ 71.895) e un paio di migliaia in meno del Tundra TRD Pro ($ 73.980).

L’RHO è ora disponibile per l’ordine, con il camion che dovrebbe raggiungere i concessionari nel terzo trimestre di quest’anno. Inoltre, stiamo ancora aspettando che Ram rilasci i prezzi per i vari pacchetti di opzioni, quindi rimanete sintonizzati per i prezzi completi e per come specificheremo la nostra versione ideale.