L’Uganda deve ancora ritirare il caso intentato contro il Kenya, mettendo in dubbio la verità con cui i due paesi hanno consentito all’Uganda National Oil Company (Unoc) di importare carburante attraverso il porto di Mombasa.
Christine Mutimura-Wekesa, vice cancelliere della Corte di giustizia dell’Africa orientale, ha confermato che l’Uganda non ha ancora presentato un avviso per ritirare il caso presentato lo scorso dicembre.
“Non è stata depositata alcuna comunicazione di recesso…. “Dobbiamo ancora programmare l’udienza poiché la Corte lavora sulla base del “first in-first out” e quindi verrà data priorità alle questioni archiviate in precedenza”, ha affermato.
L’Uganda si è rivolta al tribunale regionale dopo che il Kenya ha rifiutato di rilasciare alla Unoc una licenza che gli avrebbe concesso l’accesso alle strutture di stoccaggio e trasporto della Kenya Pipeline Company (KPC) nel settembre dello scorso anno.
L’Uganda importa una media di 2,5 miliardi di litri di petrolio all’anno per un valore di 2 miliardi di dollari (264 miliardi di scellini), con KPC e le compagnie petrolifere locali che gestiscono almeno il 90% del carico.
Il governo dell’Uganda ha dato il via ai piani per un accordo di importazione diretta attraverso l’UNOC mesi dopo che il Kenya aveva annunciato un accordo con le major del Golfo per importare carburante con un periodo di credito di 180 giorni per allentare la domanda di dollari e sostenere lo scellino.
Il Kenya ha avviato l’accordo sostenuto dal governo con Saudi Aramco, Abu Dhabi National Oil Corporation e Emirates National Oil Company nell’aprile dello scorso anno. L’accordo sarebbe dovuto scadere alla fine dello scorso anno ma è stato prorogato fino a dicembre 2024.
I due paesi, tuttavia, hanno risolto la questione alla fine del mese scorso, aprendo la strada all’Unoc per ottenere l’accesso alle strutture di stoccaggio e trasporto del petrolio di KPC.
“Vedrete l’Unoc ottenere una licenza e poi vedremo come lavorare insieme perché l’utilizzo del nostro gasdotto è un’opportunità per noi”, ha detto il mese scorso il segretario del gabinetto dell’Energia Davis Chirchir. “Utilizzeranno l’infrastruttura della Kenya Pipeline Company quindi non ci sarà alcuna perdita di opportunità; il trasportatore rimarrà KPC. “Stiamo lavorando a stretto contatto con l’Uganda per risolvere la sfida”.
Con la pronuncia, l’aspettativa era che l’Uganda ritirasse il caso presso il tribunale regionale contro il Kenya. Ciò non è ancora avvenuto, sollevando nuovi interrogativi sullo stato dei rapporti diplomatici tra i due vicini.
L’Uganda aveva precedentemente accusato il Kenya di aver deliberatamente bloccato i suoi sforzi per importare direttamente carburante. L’UNOC aveva mirato ad avviare l’importazione diretta dall’inizio di quest’anno, ma è stata costretta a ritardare indefinitamente l’implementazione dopo non essere riuscita a ottenere una licenza dall’Autorità di regolamentazione dell’energia e del petrolio del Kenya (Epra).
Il settore normativo aveva inizialmente rifiutato di rilasciare la licenza, affermando che l’Unoc non aveva rispettato la legge. L’Epra ha citato l’incapacità dell’Unoc di dimostrare di possedere un deposito di petrolio autorizzato e almeno cinque stazioni di vendita al dettaglio in Kenya.
Ciò ha visto l’Uganda rivolgersi alla vicina Tanzania come soluzione a breve termine per consentire all’UNOC di importare direttamente carburante dopo che il Kenya ha negato alla compagnia petrolifera statale l’accesso al porto di Mombasa e alle infrastrutture di KPC.
Unoc ha offerto il carico fornito da Vito Bahrain attraverso il porto di Dar es Salaam alle compagnie petrolifere in Tanzania e Uganda mentre si prepara a lanciare l’accordo di importazione diretta.
Si prevede che a giugno Unoc effettuerà la prima importazione di carburante da Vito Bahrain nell’ambito di un accordo quinquennale che l’Uganda spera offrirà carburante più economico di quello fornito dai commercianti di petrolio locali nell’ambito dell’accordo sostenuto dal governo che il Kenya ha firmato con tre major petrolifere del Golfo.
Vitol è una multinazionale petrolifera olandese con sede in Svizzera. Possiede in parte la raffineria di Fujairah negli Emirati Arabi Uniti (EAU).
Ma la praticità di un carburante più economico per l’Uganda in base all’accordo è stata messa in discussione date le piccole quantità che l’Uganda importerà.
Il Kenya ha vietato alla Unoc di importare carburante per il mercato regionale come parte delle dure condizioni imposte in linea con la licenza concessa alla fine del mese scorso.
“La licenza riguarderà esclusivamente l’importazione e l’esportazione (transito) di prodotti petroliferi raffinati”, si legge nella licenza che sarà valida per un anno fino al 27 marzo 2025.
Il Ministero dell’Energia e delle Risorse Minerarie dell’Uganda all’inizio di questo mese ha affermato che l’accordo dell’Unoc con Vitol Bahrain permetterà all’Uganda di ottenere carburante più economico rispetto a quello fornito dal Kenya.
Attualmente, l’Uganda ha il secondo combustibile più costoso nella regione dell’Africa orientale dopo il Kenya.
Un litro di benzina Super costa 1,478 dollari a Nairobi e 1,46 dollari in Uganda, mentre la Tanzania ha il prodotto più economico a 1,26 dollari.
Un litro di diesel costa 1,37 dollari a Nairobi, seguito da 1,31 dollari a Kampala, mentre il prezzo più economico a Dar es Salaam è di 1,24 dollari.
“L’Unoc trasporterà una nave da circa 80.000 tonnellate di carburante e ciò solleva logicamente interrogativi su come l’Uganda possa ottenere carburante più economico nell’ambito dell’accordo, dati i piccoli volumi”, ha detto a questa pubblicazione un alto funzionario del governo keniota che opera nel settore energetico.
