BALTIMORA (AP) – La demolizione controllata della più grande campata in acciaio rimasta del crollato Francis Scott Key Bridge a Baltimora è stata rinviata a causa delle condizioni meteorologiche, hanno detto i funzionari domenica pomeriggio.
Gli equipaggi si stanno preparando da settimane a utilizzare esplosivi per abbattere la campata, che è lunga circa 500 piedi (152 metri) e pesa fino a 600 tonnellate (544 tonnellate).
Atterrò sulla prua della nave dopo che la Dalì perse potenza e si schiantò contro una delle colonne di sostegno del ponte poco dopo aver lasciato Baltimora. Da allora, la nave è rimasta bloccata tra i rottami e il trafficato porto di Baltimora è stato chiuso alla maggior parte del traffico marittimo.
Le autorità hanno detto che la demolizione è stata provvisoriamente spostata a lunedì sera. Hanno detto che i fulmini nella zona e l’aumento delle maree domenica li hanno spinti a riprogrammare.
Sei membri di una squadra di lavori stradali sono morti nel crollo del 26 marzo. Gli ultimi corpi sono stati recuperati dal relitto sottomarino la settimana scorsa. Tutte le vittime erano immigrati latini venuti negli Stati Uniti per opportunità di lavoro. Stavano riempiendo le buche durante un turno notturno quando il ponte fu distrutto.
La demolizione controllata consentirà alla Dali di essere rimessa a galla e ricondotta nel porto di Baltimora. Una volta rimossa la nave, il traffico marittimo potrà iniziare a tornare alla normalità, il che porterà sollievo a migliaia di scaricatori di porto, camionisti e proprietari di piccole imprese che hanno visto il loro lavoro influenzato dalla chiusura.
I 21 membri dell’equipaggio della Dali rimarranno a bordo della nave mentre gli esplosivi verranno fatti esplodere.
William Marks, portavoce dell’equipaggio, ha detto che si sarebbero riparati “in un luogo sicuro designato” durante la demolizione. “Stiamo prendendo tutte le precauzioni per garantire la sicurezza di tutti”, ha detto in una e-mail.
I funzionari hanno affermato che la demolizione è il modo più sicuro ed efficiente per rimuovere l’acciaio sotto un elevato livello di pressione e tensione.
“Non è sicuro per i lavoratori trovarsi sopra o nelle immediate vicinanze della travatura reticolare del ponte per i tagli finali”, hanno detto i funzionari in un comunicato stampa domenica.
In un video pubblicato la scorsa settimana, le autorità hanno affermato che gli ingegneri stanno utilizzando tagli di precisione per controllare il modo in cui le capriate si rompono. Hanno detto che il metodo consente una “precisione chirurgica” e che la struttura in acciaio verrà “spinta via dal Dalì” quando gli esplosivi la faranno rotolare in acqua.
Una volta demolito, le pinze idrauliche solleveranno le sezioni di acciaio risultanti sulle barre.
“È importante notare che questa demolizione controllata non è come quella che vedresti in un film”, dice il video, notando che da lontano risuoneranno come fuochi d’artificio o un forte tuono ed emetteranno sbuffi di fumo.
Finora sono state rimosse dal luogo del crollo circa 6.000 tonnellate (5.443 tonnellate) di acciaio e cemento. I funzionari stimano la quantità totale dei rottami a 50.000 tonnellate (45.359 tonnellate), circa l’equivalente di 3.800 autocarri con cassone ribaltabile carichi.
I funzionari avevano precedentemente affermato di sperare di rimuovere il Dali entro il 10 maggio e di riaprire il canale principale di 50 piedi (15,2 metri) del porto entro la fine di maggio.
È attualmente previsto che la Dali venga rimessa a galla durante l’alta marea martedì, hanno detto domenica i funzionari. Hanno detto che tre o quattro rimorchiatori verranno utilizzati per guidare la nave verso un vicino terminal nel porto di Baltimora. Probabilmente rimarrà lì per alcune settimane e sarà sottoposto a riparazioni temporanee prima di essere trasferito in un cantiere navale per riparazioni più sostanziali.
Ai membri dell’equipaggio di Dali non è stato permesso di lasciare la nave dopo il disastro. I funzionari hanno detto che sono stati impegnati nella manutenzione della nave e nell’assistenza agli investigatori. Dei membri dell’equipaggio, 20 provengono dall’India e uno dallo Sri Lanka.
Il National Transportation Safety Board e l’FBI stanno conducendo indagini sul crollo del ponte.
Il gigante marittimo danese Maersk noleggiò la Dali per un viaggio programmato da Baltimora allo Sri Lanka, ma la nave non andò lontano. Il suo equipaggio ha inviato una chiamata di soccorso dicendo che avevano perso potenza e non avevano il controllo del sistema di sterzo. Pochi minuti dopo, la nave si schiantò contro il ponte.
I funzionari hanno affermato che l’indagine della commissione di sicurezza si concentrerà sull’impianto elettrico della nave.
