Il 31 maggio l’azienda Orbiplus SAparte dell’importante gruppo logistico marittimo Compagnia di Navigazione del Mediterraneo (MSC)ha notificato il Amministrazione nazionale dei porti (ANP) quella destinata a consegnare l’area di 8.900 mq di cui è titolare dell’autorizzazione.
Secondo il media locale La Diaria, Il contratto per quello spazio nel porto di Montevideo è stato firmato il 1 agosto 2019 e scade il 1 agosto. Nonostante la relativa prossimità della scadenza, fonti vicine ad Orbiplus hanno comunicato ai media che l’impresa non è più operativa e lascerà il Paese una volta che l’ANP avrà confermato che l’area del magazzino le è stata consegnata.
Il motivo principale per cui Orbiplus SA ha lasciato il Paese è che il Terminal Cuenca del Plata (TCP) “ha cambiato le condizioni” per l’ingresso delle merci. A sua volta, ha precisato che, nonostante i tentativi, il terminal portuale – di cui il gruppo belga Katoen Natie è socio di maggioranza (80%) – “non è interessato a negoziare”.
Fonti aziendali hanno sottolineato di non aver ottenuto risposte nemmeno dall’ANP, partner minoritario del TCP (20%).
Nella lettera inviata all’Anp, alla quale ha avuto accesso La Diaria, l’azienda amplia e dettaglia le ragioni. In primo luogo, si evidenzia “la situazione monopolistica in cui, a seguito delle decisioni, delle nuove regolamentazioni e delle norme” adottate dall’ANP, è rimasto il porto di Montevideo per quanto riguarda le operazioni di container.
La società sottolinea inoltre che questo scenario “ha avuto un impatto diretto” sull’attività della società, poiché ha perso “i movimenti di container” che aveva con uno dei suoi “principali clienti”, a causa delle “condizioni contrattuali imposte all’unico terminal container che le compagnie di navigazione può attualmente operare con.”
D’altro canto, la società ha precisato di aver sollevato più volte presso l’ANP la “necessità di adeguare la tariffa da pagare” nell’area utilizzata, dato che il prezzo “non era in linea con l’attività svolta, la prezzo di mercato, e anche quello che pagano gli altri operatori in concorrenza diretta” nel porto di Montevideo. “L’unica cosa che abbiamo ricevuto sono state smentite di ogni genere da parte dell’ANP”, sottolinea la società nel messaggio.
Orbiplus concludeva in quella comunicazione che con il compenso che avevano non potevano lavorare perché le prospettive erano “non sostenibili” dal punto di vista economico. “Tutto sembra indicare che ci sia un interesse manifesto da parte dell’amministrazione portuale ad allontanarci dalla zona e il modo che hanno trovato per farlo è quello di proporre il pagamento di una tariffa esorbitante”, ha sottolineato la compagnia.
La direttrice dell’ANP in rappresentanza del Frente Amplio, Alejandra Koch, ha detto a La Diaria che da parte dell’amministrazione “non c’è molto da fare”, perché l’area commerciale ha analizzato il canone e ha riferito che “è quello che corrisponde”. .
D’altra parte, Orbiplus ha aggiunto che la sua partenza significava anche la cessazione delle attività nel Porto di Montevideo Di Medlog SA, azienda che ha collaborato al processo logistico di trasporto dei contenitori al magazzino. Ha aggiunto che nel suo caso ciò implica anche la perdita di posti di lavoro, precisamente 13, come apprende il quotidiano dopo aver consultato fonti dell’Unione Portuale Unica e Filiali Affini (Supra).
L’impatto della partenza di Orbiplus SA
Koch ha sottolineato a La Diaria che MSC, compagnia di navigazione che ha collegato Orbiplus SA – parte del suo gruppo – nel porto di Montevideo, è una delle responsabili della crescita avvenuta nel terminal portuale in termini di circolazione di container.
“Questo rapporto tra Orbiplus SA e MSC non è di poco conto, una compagnia di navigazione che si ritira dall’area portuale a causa dell’applicazione del monopolio”, ha concluso nella sua diagnosi della situazione.
Il leader ha sottolineato che, prima di questa decisione della Orbiplus SA, l’importante compagnia di navigazione internazionale MSC aveva già ritirato una parte del traffico, in particolare circa 40.000 movimenti sono stati trasferiti a Buenos Aires. D’altra parte, ha anche aggiunto che il reddito generato dal contratto con la Orbiplus SA per l’ANP per l’utilizzo dello spazio nel porto di Montevideo ammontava a circa due milioni di dollari all’anno.
Il direttore dell’ANP ha fatto riferimento anche alla possibile perdita di posti di lavoro che si aggiungerebbe a quelli “provocati dall’applicazione del monopolio previsto dall’accordo con Katoen Natie”.
“Quando abbiamo fatto la prima analisi delle conseguenze che potrebbero derivare da questo accordo, abbiamo detto che questa applicazione del monopolio avrebbe colpito più aziende.” [más allá de Montecon]“, ha detto il rappresentante dell’opposizione.
Infine, Koch ha fatto specifico riferimento all’impatto che la partenza di questa compagnia potrebbe avere sulle stesse operazioni portuali, che attualmente sono “sopraffatte”. “Orbiplus SA ha fatto un po’ da decongestionatore, più o meno il 30% dei container sono stati trasferiti da Medlog al suo magazzino e da lì è avvenuta la consegna al cliente”, ha spiegato il manager. “L’operazione sta peggiorando, i ritardi potrebbero essere più lunghi”, ha detto.
Lavoratori
Alejandro Díaz, presidente di Supraha confermato al giornale che sono 13 i lavoratori che sarebbero colpiti dalla cessazione delle attività della Orbiplus SA nel porto di Montevideo.
Il leader ha aggiunto che il sindacato sta già lavorando per ricollocarli. Allo stesso modo, ha aggiunto che, per il momento, la società ha detto loro che esisteva la possibilità che “alcuni” potessero trasferirsi in altre società collegate del gruppo, ma il resto sarebbe stato separato.
Díaz ha spiegato che, poiché l’azienda non ha ancora preso una decisione, non sono previste misure sindacali. Allo stesso modo, ha spiegato che tutto dovrebbe essere chiaro, almeno prima del 1° agosto (quando terminerà il contratto della Orbiplus SA con l’ANP).
Il rappresentante sindacale ha ricordato che l’azienda precedentemente lavorava con la Montecon e dopo l’accordo raggiunto con Katoen Natie è passata al TCP. Infine, ha spiegato che attualmente l’azienda opera con circa “250 container a settimana”.
