Dopo valigie e posti a sedere, Lufthansa ha trovato un altro modo per rendere più cari i biglietti aerei: 72 euro per le emissioni

I voli Lufthansa saranno più costosi a partire da oggi, 26 giugno. Da oggi la compagnia inizierà ad addebitare un sovrapprezzo fino a 72 euro sui biglietti emessi con l’obiettivo di coprire l’uso di combustibili più sostenibili e coprire “parte dei costi aggiuntivi in ​​costante aumento” derivanti dai requisiti ambientali europei. Ma cominciamo dall’inizio.

Adatto per 55. Questo è il nome del pacchetto di misure per ridurre le emissioni e combattere il cambiamento climatico che l’UE ha approvato nel 2021. Uno degli obiettivi è aumentare l’uso di carburanti sostenibili per l’aviazione (SAF, per il suo acronimo). Carburanti per l’aviazione sostenibili) e, in tal senso, entro il 2025 la percentuale minima di SAF dovrebbe essere pari al 2%. Il dato sale al 5% nel 2030; 20% nel 2035; 32% nel 2040; 38% nel 2045 e 63% nel 2050.

Secondo il CEOE (PDF), si stima che l’uso di questi carburanti potrebbe ridurre significativamente le emissioni del trasporto aereo, che rappresentano il 2,5% delle emissioni di CO2 a livello globale. Tuttavia, nel rapporto si sottolinea che “questo tipo di carburante ha un costo notevolmente più elevato rispetto ai carburanti convenzionali” e che ciò “pone serie difficoltà a questa politica”. Il motivo è semplice: il carburante rappresenta già il 25% dei costi operativi del trasporto aereo, quindi l’adozione dei SAF potrebbe aumentare la cifra.

Non solo quello. Un’altra modifica prevista dal pacchetto Fit For 55 è la riduzione del sistema di scambio delle emissioni (EU ETS), che sarà ridotto ad un tasso annuo del 2,2% (rispetto all’attuale 1,4%). Fondamentalmente, una compagnia aerea può superare il limite di emissioni in cambio dell’acquisto dei diritti di emissione di altre organizzazioni che non hanno raggiunto il limite.

Diciamo che il limite è di 100 tonnellate di CO2. La compagnia aerea A ha emesso 140 tonnellate e la compagnia aerea B ha emesso 60 tonnellate. Ebbene, la compagnia aerea A può acquistare le 40 tonnellate di cui la compagnia B ha bisogno per raggiungere il limite ed essere “in pace”. Il mancato rispetto di ciò comporterebbe sanzioni. Cosa succede se riduciamo questo mercato? Che il prezzo di acquisto dei diritti di emissione aumenti, qualcosa progettato per ridurre l’attrattiva dell’acquisto di diritti di emissione e incoraggiare gli investimenti nelle energie rinnovabili.

Impatto sull’utente. Nascondendosi dietro questo aumento dei costi, Lufthansa ha annunciato l’introduzione di un supplemento per i costi ambientali, supplemento destinato a coprire “parte dei costi aggiuntivi” derivanti dalle richieste precedentemente espresse. Come spiegato dalla compagnia aerea, tale supplemento si applicherà “a tutti i voli commercializzati e operati dal Gruppo Lufthansa in partenza dai 27 Paesi dell’Ue, nonché da Gran Bretagna, Norvegia e Svizzera”.

Come afferma Luftansa in un comunicato:

[…] Il gruppo aereo non può sostenere da solo i costi aggiuntivi che deriveranno dalle normative e che aumenteranno gradualmente nei prossimi anni. Parte di questi costi previsti per il 2025 dovrebbero ora essere coperti dalla nuova sovrattassa sui costi ambientali.”

Fino a 72 euro. L’importo del supplemento varierà a seconda della tratta e della tariffa e sarà compreso tra 1 e 72 euro. Secondo l’operatore, “sarà addebitato per tutti i biglietti emessi dal 26 giugno 2024 e si applicherà alle partenze dal 1 gennaio 2025”. In ogni caso il costo finale verrà evidenziato durante la procedura d’acquisto.

Volare è sempre più costoso (e noioso). Questa è l’ultima delle misure adottate, ma non è l’unica che fa aumentare il prezzo dei voli e peggiora l’esperienza degli utenti. Ad esempio, attualmente è consuetudine pagare per scegliere il posto e non esiste uno standard per le dimensioni del bagaglio a mano, ma le misure sono stabilite dalla compagnia aerea stessa, così come se far pagare o meno il bagaglio a mano. Esso. Questo addebito del bagaglio a mano è qualcosa che non dovrebbe accadere, ma accade comunque.

Una menzione speciale merita il caso di Ryanair, il cui amministratore delegato ha già annunciato che quest’estate i voli saranno più costosi del 10% per compensare i ritardi del Boeing 737 Max 9. Nel caso specifico della Spagna, la Commissione nazionale per i mercati e la concorrenza (CNMC) approvato l’aumento del 4,09% delle tariffe aeroportuali stabilite da Aena. Ciò si tradurrà, secondo Aena, in un aumento di circa 40 centesimi per biglietto.

Da segnalare infine anche l’iniziativa di United Airlines. L’operatore, che trasporterà 145 milioni di persone nel 2022, intende convertire gli schermi del sistema di infotainment in una piattaforma pubblicitaria su cui visualizzare annunci pubblicitari.

Immagine | Lufthansa

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