Sebbene il Messico abbia già avuto esperienze con Trump, oggi è in gioco la transizione verso la decarbonizzazione. Il settore a zero emissioni? Interessato.
Marco Sanchezpresidente della Associazione Nazionale Veicoli Elettrici e Sostenibili (ANVES), avverte Quello La politica dell’imprenditore contro la mobilità elettrica potrebbe scontrarsi con i piani di Claudia Sheinbaumil presidente eletto del Messico, che ha fatto della mobilità elettrica una priorità nella sua agenda.
Ecco, eÈ necessario tornare al 2017, anno in cui Trump si è insediato come presidente degli Stati Uniti, per comprendere il problema.
IL Il ritiro degli Stati Uniti dall’accordo di Parigi nel 2017la revoca delle norme di sicurezza per le trivellazioni petrolifere e la poco limitata apertura a favore dello sfruttamento delle risorse naturali erano alcune delle bandiere dell’ex presidente.
In aggiunta al fatto che il magnate si oppone pubblicamente alla mobilità sostenibile, descrivendo i veicoli elettrici come “costosi” e con poca autonomia. Quindi le proiezioni non sarebbero favorevoli.
Le sue proposte elettorali sono più vicine eliminare benefici e finanziamenti per le aziende che producono energia elettrica, nonché incentivi per i consumatori.
Una posizione che contrasta drasticamente con le attuali politiche di Joe Biden, favorevoli al settore della eMobility.
Sánchez comprende che queste misure potrebbero colpire le società transnazionali che operano in Messico, riducendo la loro competitività nel mercato statunitense e causando potenzialmente una diminuzione della produzione e dell’esportazione di veicoli 100% elettrici.
Va notato che Sheinbaum ha mostrato un forte impegno a favore della mobilità elettrica, promuovendone numerosi iniziative nella sua gestione come capo del governo a Città del Messico.
Qualcosa che punta a espandersi a livello nazionale, promuovendo le infrastrutture di ricarica e l’uso dei veicoli elettrici nel trasporto pubblico e privato.
Tuttavia, se l’uomo d’affari dovesse vincere, le sue politiche potrebbero ostacolare queste decisioni, mettendo alla prova la capacità del Messico di portare avanti la sua agenda verso una transizione energetica più rapida.
E il T-MEC?
È importante notare che nel 2026 il Trattato tra Messico, Stati Uniti e Canada o T-MEC sarà sottoposto alla sua prima revisione.
Inutile dire che il rapporto tra i paesi nel settore automobilistico è sempre stato fondamentale.
Questo accordo consentiva la circolazione dei veicoli nessuna tariffa tra i tre paesia condizione che il 75% dei ricambi auto provenga da questi paesi e che tra il 40% e il 45% sia prodotto da lavoratori che guadagnano almeno 16 dollari l’ora.
“Se Trump vince, la posizione di rispetto dell’autonomia delle nazioni quando il trattato verrà rivisto”, afferma l’esperto di eMobility.
E aggiunge: “Lo sappiamo Gli Stati Uniti non sono l’unico mercato che il Messico può rifornire“Abbiamo una posizione geopolitica importante a livello internazionale.”
La diversificazione dei mercati verso l’America Latina e altre regioni potrebbe aiutare il Messico a mitigare gli impatti negativi delle politiche protezionistiche di Trump.
Quali sono le previsioni finora? Secondo un recente sondaggio Reuters/Ipsos, Trump ha due punti percentuali di vantaggio su Bidenin vista delle elezioni generali di novembre.
Biden pro elettromobilità, la migliore alternativa?
Al contrario, l’attuale presidente del Paese nordamericano è un difensore della mobilità sostenibile.
Da un lato, nel 2021, ha stabilito che entro il 2030 la metà dei veicoli venduti negli Stati Uniti saranno elettrici a batteriaelettrici a celle a combustibile o ibridi plug-in.
Allo stesso modo, nel corso del 2022, il Legge per la riduzione dell’inflazione ha impegnato 369 miliardi di dollari per combattere il cambiamento climatico e migliorare la sicurezza energetica, compresi incentivi significativi per i consumatori americani per l’acquisto di veicoli elettrici.
Quindi gli ambiziosi obiettivi di Biden, come evitare 7 miliardi di tonnellate di emissioni di anidride carbonica nei prossimi 30 anni e garantire che il 56% di tutti i nuovi veicoli venduti negli Stati Uniti siano elettrici entro il 2032, rappresenterebbero un’opportunità chiave per accelerare la transizione verso mobilità elettrica in Messico.
