Il sindaco di Bogotá, Carlos Fernando Galán, ha presentato al Consiglio il Piano di Sviluppo Distrettuale Sarà la tabella di marcia del Distretto per i prossimi quattro anni, ma l’iniziativa sta già suscitando polemiche.
L’imposta da riscuotere per l’illuminazione pubblica dipende dalla zona residenziale o commerciale e dalla falda, mentre la maggiorazione per i parcheggi sarà del 17%.
L’allarme è stato lanciato dal consigliere del Centro Democratico di Bogotà, Daniel Briceño, in dialogo con SETTIMANA.
“Diverse strategie vengono proposte per finanziare il Piano di Sviluppo, tra cui due nuove tasse. Uno è la richiesta di illuminazione pubblica ed è che tutti noi che usiamo l’illuminazione pubblica, sia essa un’azienda, una casa, una residenza e altri, dovremo pagare una tassa per l’utilizzo di tale illuminazione”, ha detto il lobbista.
L’importo da addebitare per questa imposta sui servizi energetici dipenderà dalla destinazione d’uso dell’immobile: commerciale, 10%; industriale, 10%; ufficiale, 10%. Per gli immobili residenziali, l’addebito inizierà dallo strato tre e inizierà con un tasso del 5%.
Ora, a proposito della tassa o sovrapprezzo sull’uso dei parcheggi a Bogotá, l’assessore Briceño ha spiegato: “Il parcheggio fuori strada è tecnicamente chiamato sovrapprezzo. Chi utilizza un parcheggio dovrà pagare in bolletta il 17% in più, oltre all’Iva e all’importo pagato per il servizio. Ciò non ha motivo di esistere.
Per il lobbista, a Bogotà ci sarebbe una sorta di guerra contro i veicoli privati.
“Una persona che ha un’auto, paga il bollo, le sovrattasse sulla benzina, paga la targa di punta e di solidarietà, paga Soat e Tecnomecánica, e ora dovrà pagare per utilizzare i parcheggi”, ha commentato Briceño.
Come stabilito negli articoli del Piano di Sviluppo Distrettuale, l’obiettivo è definire le risorse per finanziare il Sistema di Trasporto di Massa della città.
“Stabilire il contributo per il servizio di parcheggio fuori strada nel Distretto Capitale, al fine di destinare risorse per la sostenibilità e la qualità del sistema integrato di trasporto pubblico nel Distretto, e consentire a sua volta il beneficio tariffario per la popolazione vulnerabile” , si legge nell’articolo.
E si aggiunge: “Le risorse raccolte verranno convogliate attraverso il Fondo di stabilizzazione dei tassi”.
“So che molti di voi mi hanno addolorato, ma possiamo lavorare tutti insieme per definire strategie affinché Bogotà possa camminare in sicurezza. Abbiamo bisogno di uno sforzo maggiore e questo è previsto in questo piano di sviluppo”, ha commentato Galán.
Il sindaco ha aggiunto: “Scommettiamo anche su una politica dell’asse welfare, che riesca a ripagare un debito pubblico. Abbiamo perso anni di progressi nella lotta alla povertà, ci abbiamo lavorato, ma la strada da fare è ancora lunga. Sono moltissimi i cittadini che oggi non consumano tre pasti al giorno e questo non è possibile”.
La visione del piano di sviluppo è che, nel 2028, Bogotà sarà la città del benessere e delle pari opportunità, nel quadro della fiducia, del rispetto e della libertà, oltre a diventare una città diversificata, sicura ed equa, generando accordi in cui ognuno ha la possibilità di essere e di fare.
