Il presidente di Emirates, Sir Tim Clark, anticipa che la compagnia potrebbe avere una nuova fase di espansione in America Latina. Considerando, ad esempio, l’arrivo di nuovi aerei come l’Airbus A350-900 e il Boeing 787, si aprono nuove opportunità.
Alla domanda sull’espansione nei mercati esistenti e nei nuovi mercati, ha detto che i paesi dell’America Latina rientrano nei piani di Emirates. Scommettendo sul suo hub globale e sul suo modello di compagnia aerea, la regione potrebbe avere nuovi collegamenti con Dubai in futuro.
“Sì, naturalmente”Clark lo dice ad Aero-Naves. “L’America Latina è sicuramente nei nostri piani. Non dirò esattamente dove, ma andremo e continueremo ad andare.”.
I suoi commenti sono stati espressi nel quadro dell’Assemblea Generale dell’Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (IATA). Nell’occasione coincide con lo sbarco di Emirates a Bogotà, la sua nuova destinazione in America Latina.
Come previsto, il 3 giugno Emirates inizierà i suoi voli giornalieri sulla rotta Dubai – Miami – Bogotá. La capitale colombiana potrebbe essere la prima delle nuove destinazioni che la compagnia aerea dell’emirato di Dubai ha nella regione. Per promuovere la rotta sigla un accordo con Avianca.
Bogotá è la quarta destinazione di Emirates in America Latina. Attualmente serve San Paolo (GRU), Rio de Janeiro (GIG) e Buenos Aires (EZE). In queste ultime due città prevede di aumentare i voli settimanali a cinque entro la fine dell’anno.
Santiago è l’unica destinazione che, al momento, non è nei piani. Tuttavia, non è escluso che questa possibilità esista in futuro considerando l’incorporazione di aerei di capacità più piccola, che hanno anche caratteristiche per volare su rotte a lunga distanza.
Nuova flotta
Nei prossimi giorni Emirates introdurrà il suo primo Airbus A350-900. È il primo modello con capacità di ultra lunga percorrenza con cui svilupperà nuove rotte da Dubai.
Le prime destinazioni annunciate saranno Bahrein, Kuwait e Muscat con voli a partire da settembre. Si tratta di città vicine che ti permetteranno di addestrare gli equipaggi e testare gli aerei mentre nuove unità verranno aggiunte alla flotta. Successivamente si aggiungeranno Mumbai, Ahmedabad, Lione, Bologna ed Edimburgo.
La rete A350-900 non è molto diversa da quella attuale. Tuttavia, la ricezione di tutti gli aerei ordinati ci consentirà di espandere la rete di destinazioni in tutto il mondo. Qualcosa di simile accadrà con il B787-9/-10 che è in carica.
Sia l’A350-900 che il B787-9/-10 consentiranno a Emirates di avere una flotta più versatile per soddisfare i cambiamenti della domanda. A differenza degli anni precedenti, deve affrontare una nuova concorrenza. Ai vicini Qatar Airways e alla ritrovata Etihad si aggiungono la crescita di Turkish Airlines, Saudia, l’arrivo di Riyadh Air e la rinascita di Air India. Devi anche avere a che fare con compagnie aeree low cost (LCC) come Flynas, IndiGo o Wizz Air.
Anche l’A350-900 e il B787-9/-10 consentiranno un’ulteriore crescita. A causa della loro capacità ridotta, potranno aumentare le frequenze verso le destinazioni in cui sono già tornati e da lì aprire nuove rotte. Un’operazione simile a quella che Emirates realizza da sette anni in America Latina quando vola a San Paolo (GRU) con l’A380, ma con il B777-200LR aggiunge una nuova frequenza per aprire la rotta verso Santiago del Cile.
Le prospettive di espansione di Emirates rimangono favorevoli. Per la regione si confermano le dichiarazioni di Sir Tim Clark durante l’Assemblea Generale della IATA. Sarà solo questione di tempo per vedere le nuove rotte, qualcosa che nel settore dell’aviazione potrà cambiare a seconda di come i governi creeranno le condizioni per promuovere lo sviluppo del trasporto aereo.
Foto di copertina – Emirati
